La Polestar 3 est le SUV de l'ère électrique

jeudi, 27 octobre 2022 20:41
La Polestar 3 est le SUV de l'ère électrique
  • La Polestar 3 est le premier SUV de la société et la première voiture dont la production est prévue sur deux continents
  • Le design unique inspiré de la Polestar Precept fait ses débuts en production
  • Le SUV 5 places entièrement électrique développe jusqu'à 380 kW et 910 Nm
  • Très haut niveau d'équipement de série disponible au lancement ; prix à partir de 89.900 €[1].

GOTHENBURG, SUEDE – 12 octobre 2022. Polestar (Nasdaq: PSNY) révèle officiellement le SUV de performance électrique Polestar 3. Le minimalisme et la pureté scandinaves s’associent aux ingrédients clés d'un véhicule utilitaire sport, définissant le SUV pour l'ère électrique. La Polestar 3 rend le SUV non seulement plus pertinent et responsable, mais aussi désirable pour toutes les bonnes raisons.

« La Polestar 3 est un puissant SUV électrique qui fait appel aux sens avec un design scandinave distinct et une excellente dynamique de conduite », déclare Thomas Ingenlath, CEO de Polestar. « Elle porte notre empreinte de fabrication à un niveau supérieur, en amenant la production de Polestar aux États-Unis. Nous sommes fiers et enthousiastes d'élargir notre portefeuille alors que nous poursuivons notre croissance rapide. »

La Polestar 3 présente un nouveau profil aérodynamique où l'accent a été mis sur le maintien des caractéristiques d'un SUV, notamment une position puissante et large. Cela a été rendu possible grâce à une optimisation aérodynamique subtile mais efficace - notamment une aile aérodynamique avant intégrée au capot, une aile aérodynamique intégrée au spoiler arrière et des lames aérodynamiques arrière.

« Cette voiture a été conçue comme une Polestar dès le départ et présente de nouvelles caractéristiques qui nous définissent, comme les phares à double lame, la SmartZone et l'aile aérodynamique avant », poursuit Thomas Ingenlath.

Les matériaux utilisés à l'intérieur de la Polestar 3 ont été sélectionnés pour leur caractère durable, tout en offrant une esthétique haut de gamme et un toucher luxueux. Il s'agit notamment de MicroTech, de cuir certifié pour le bien-être des animaux et de revêtements en laine entièrement traçables. Conformément à l'engagement de Polestar en matière de transparence, une analyse complète du cycle de vie (ACV) sera réalisée pour la Polestar 3 lorsque la production commencera. Des évaluations ultérieures suivront tout au long de son cycle de vie et le travail se poursuivra pour trouver constamment des moyens de réduire son empreinte carbone.

La Polestar 3 est la première voiture de Polestar à disposer d'une informatique centralisée avec l'ordinateur central NVIDIA DRIVE, fonctionnant avec des logiciels de Volvo Cars. Faisant office de cerveau de l'intelligence artificielle, la plate-forme automobile haute performance de NVIDIA traite les données provenant des multiples capteurs et caméras de la voiture pour permettre la mise en place de fonctions avancées d'aide à la conduite et de surveillance du conducteur.

Le système d'infodivertissement est alimenté par la plateforme de nouvelle génération Snapdragon Cockpit de Qualcomm Technologies, Inc. En tant que composant central du châssis Snapdragon Digital - un ensemble complet de plates-formes automobiles ouvertes et évolutives connectées en nuage – la Snapdragon Cockpit Platform sera utilisée pour offrir des expériences immersives à bord du véhicule grâce à ses capacités haute performance permettant de fournir des affichages haute définition, un son surround de qualité supérieure et une connectivité transparente dans tout le véhicule.

Alors que Volvo Cars s'engage dans une nouvelle ère de sécurité, la Polestar 3 intègre dans son ADN les technologies de sécurité active et passive de nouvelle génération de Volvo Cars. Cette technologie comprend la toute dernière innovation - des capteurs radar intérieurs capables de détecter des mouvements inférieurs au millimètre dans l'habitacle de la voiture, afin d'éviter d'y laisser accidentellement des enfants ou des animaux domestiques. Le système est également relié au système de climatisation pour éviter les coups de chaleur ou l'hypothermie.

D'autres collaborations avec des partenaires technologiques de pointe en matière de sécurité, tels que Zenseact, Luminar et Smart Eye, permettent à la Polestar 3 de bénéficier d'une technologie ADAS (Advanced Driver Assistance System) de pointe qui s'intègre de manière transparente grâce à la puissance de calcul centralisée. 

De série, la Polestar 3 dispose d'un total de cinq modules radar, cinq caméras externes et douze capteurs à ultrasons externes pour prendre en charge de nombreuses fonctions de sécurité avancées. La SmartZone située sous l'aile aérodynamique avant regroupe plusieurs des capteurs orientés vers l'avant, un module radar chauffant et une caméra, et devient ainsi une signature du design Polestar. À l'intérieur, deux caméras de surveillance du conducteur en circuit fermé apportent pour la première fois à une Polestar la technologie de pointe de suivi des yeux de Smart Eye, orientée vers une conduite plus sûre. Les caméras surveillent les yeux du conducteur et peuvent déclencher des messages d'avertissement, des sons et même une fonction d'arrêt d'urgence lorsqu'elles détectent un conducteur distrait, somnolent ou déconnecté.

Android Automotive OS est le système d'exploitation embarqué, co-développé avec Google et présenté par un écran central de 14,5 pouces. Il s'agit d'une évolution de la technologie lancée pour la première fois dans la Polestar 2 - la première voiture au monde avec Google intégré - et d'une révolution de fonctionnalité et de design pour le segment des grands SUV. Les mises à jour OTA (Over-the-air) sont incluses pour permettre une amélioration continue du logiciel et l'introduction de nouvelles fonctionnalités sans avoir à se rendre dans un point de service.

La Polestar 3 est lancée avec une configuration à deux moteurs et une traction de puissance vers l'arrière. La voiture de série produit un total de 360 kW et 840 Nm de couple. Avec le Pack Performance en option, la puissance totale est de 380 kW et 910 Nm. Une pédale réglable est incluse, ainsi qu'une fonction électrique Torque Vectoring Dual Clutch sur l'essieu arrière - une évolution de ce qui a été développé pour la Polestar 1. Une fonction de découplage est également disponible pour le moteur électrique arrière, permettant à la voiture de fonctionner uniquement avec le moteur électrique avant afin d'économiser de l'énergie dans certaines circonstances.

Le contrôle avancé du châssis est assuré par une suspension pneumatique à double chambre de série, ce qui permet à la Polestar 3 de s'adapter entre les caractéristiques de confort et les caractéristiques dynamiques de la suspension, et la voiture peut ajuster la vitesse de ses amortisseurs actifs de manière électronique une fois toutes les deux millisecondes (500 Hz).

« Notre objectif était d'offrir les performances et la précision qui définissent toutes les voitures Polestar, sans compromettre le confort de la conduite quotidienne », explique Joakim Rydholm, ingénieur en chef du châssis de Polestar. « Pour ce faire, nous avons utilisé de nouveaux composants, comme la suspension pneumatique adaptative, afin de concevoir la ‘‘sensation Polestar’’ pour ce type de voiture. »

Une batterie de 111 kWh offre à la Polestar 3 une autonomie généreuse pouvant atteindre 610 km selon la norme WLTP[2] (préliminaire). La batterie lithium-ion présente une conception de cellule prismatique logée dans un boîtier protecteur en aluminium avec un renforcement en acier au bore et un refroidissement liquide. Une pompe à chaleur est incluse de série, ce qui permet à la Polestar 3 d'utiliser la chaleur ambiante pour le préconditionnement du climat et de la batterie. La Polestar 3 est également équipée pour la recharge bidirectionnelle, ce qui permet d'envisager à l'avenir des capacités de connexion véhicule-réseau et plug-and-charge.

Comme pour la Polestar 2, la liste des équipements de série de la Polestar 3 est étendue, avec peu d'options pour faciliter la configuration et simplifier la logistique de production. Toutes les versions comprennent une suspension pneumatique, un toit en verre panoramique sur toute la longueur, un éclairage LED à l'intérieur et à l'extérieur, des poignées de porte rétractables avec détection de proximité et des jantes en alliage de 21 pouces. Le Plus Pack et le Pilot Pack sont montés de série pour la première année du modèle et comprennent une série d'équipements haut de gamme, de luxe et de commodité, comme un système audio Bowers & Wilkins à 25 haut-parleurs avec son surround 3D et capacité Dolby Atmos, des portes à fermeture progressive, un affichage tête haute et le Pilot Assist.

Disponible à la commande à partir du deuxième trimestre 2023, le Pilot Pack optionnel avec LiDAR de Luminar ajoutera une unité de contrôle supplémentaire de NVIDIA, trois caméras, quatre capteurs à ultrasons et un nettoyage pour les caméras avant et arrière, fournissant des données précises en temps réel sur les environs de la voiture, en particulier dans le champ de longue portée. Cela permet de scanner en 3D les environs de la voiture de manière plus détaillée et de préparer la voiture à la conduite autonome.

Le Pack Performance en option renforce encore la dynamique de conduite et comprend la puissance et le couple maximum (380 kW et 910 Nm), ainsi que l'optimisation des performances de la suspension pneumatique, des jantes uniques en alliage forgé de 22 pouces et des détails supplémentaires de la signature « Swedish Gold ».

La Polestar 3 est la première voiture issue d'une nouvelle base technologique entièrement électrique développée par et partagée avec Volvo Cars. La production pour les marchés de lancement initiaux [3] devrait commencer dans l'usine de Volvo Cars à Chengdu, en Chine, dans une phase de montée en puissance progressive [3] à partir de la mi-2023, avec les premières livraisons prévues au quatrième trimestre 2023.

Une fabrication supplémentaire dans l'usine Volvo Cars de Ridgeville, en Caroline du Sud, aux États-Unis, devrait suivre vers le milieu de l'année 2024 - à partir de ce moment-là, l'approvisionnement des marchés nord-américains et autres devrait passer de la Chine aux États-Unis. Les premières livraisons de cette usine sont attendues vers le milieu de l'année 2024.

Au lancement, la Polestar 3 Long range Dual motor (360 kW, 840 Nm) est disponible avec un prix de lancement indicatif de 89.900 €[1]. Les commandes commencent en ligne à partir du 12 octobre 2022 dans tous les marchés de lancement initiaux [3] avec des spécifications complètes disponibles à l'adresse suivante Polestar.com/polestar-3.

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