Filip Rylant, porte-parole de la fédération de la mobilité TRAXIO, revient sur ces chiffres : « Le nombre d’immatriculations de speed pedelecs neufs continue de nous étonner, avec des chiffres restés au beau fixe en novembre malgré des températures en chute libre et des journées toujours plus courtes. Comparé à 2021, le marché a connu une croissance de 39,6 %, avec 1 287 unités qui ont fait passer le total annuel à plus de 16 328 speed pedelecs. À titre de comparaison : on en a recensé 12 377 sur l’ensemble de l’année 2021. Nous sommes donc déjà à 3 951 unités de plus, alors que l’année n’est pas encore finie. Le marché des speed pedelecs d’occasion affiche également des chiffres étonnants, puisque 384 vélos électriques à grande vitesse ont été réimmatriculés en novembre 2022. Avec un total annuel qui dépasse à présent les 5 000 exemplaires, le marché de l’occasion affiche déjà une croissance de 92,6 % par rapport à 2021. L’apparition des speed pedelecs sur les routes belges a beau être assez récente, de nombreux vélos à grande vitesse ont déjà entamé une seconde vie sur le marché de seconde main. On constate également que le nombre d’immatriculations augmente dans quasi toutes les provinces. La Flandre orientale et le Brabant flamand font à présent concurrence à Anvers, qui est pourtant le berceau du speed pedelec. La région bruxelloise et les provinces wallonnes montrent aussi un intérêt croissant pour ce moyen de transport, même si les chiffres absolus y restent modestes. »

Stefaan Lampaert, de TRAXIO Vélo, voit également l’avenir d’un œil confiant : « Ces chiffres positifs enregistrés mois après mois prouvent que le speed pedelec reste populaire, et gagne même en popularité. Cette popularité se reflète dans les immatriculations, que ce soit du côté des vélos neufs ou des occasions. Nous nous attendons à des chiffres inédits à la clôture de l’année 2022. On constate aussi que la part de speed pedelecs immatriculés par des particuliers ne cesse d’augmenter, même lorsque l’employeur ne prévoit pas la possibilité d’acheter ou de louer un vélo en échange d’une réduction de salaire brut. Les récentes annonces concernant l’augmentation future des taxes sur les voitures de société (ou plutôt « voitures de fonction ») et les cartes carburant ont poussé de nombreux travailleurs à se tourner vers le vélo. Une indemnité vélo de 0,25 €/km à l’aller et au retour semble en effet plus intéressante qu’un avantage toute nature avec retenue sur salaire – sans parler du prix des carburants. En plus, le vélo permet de se maintenir en forme tout en évitant les bouchons ! »

Immatriculations de speed pedelecs 2022 (janvier -> novembre)

Particuliers vs entreprises et leasing

Sur les onze premiers mois de 2022, pas moins de 7 848 speed pedelecs ont été achetés par des particuliers, ce qui correspond à près de la moitié de ventes totales (48,1 %).

Le leasing affiche quant à lui une hausse de 45,7 %, avec 5 992 exemplaires mis en location, soit 36,7 % du marché. Les achats directs par les entreprises progressent plus lentement, avec une part de marché de 15,2 %, ou 2 488 unités.

Filip Rylant souligne les atouts des vélos de leasing : « De plus en plus d’entreprises découvrent la facilité du leasing. Des contrats aux entretiens, en passant par l’assurance de la valeur résiduelle : la société de leasing s’occupe de tout. »

Différences géographiques

Les speed pedelecs restent un phénomène principalement flamand, puisque 95,0 % d’entre eux (soit 15 517 unités) ont été immatriculés en Flandre, tandis que Bruxelles (342 unités) et la Wallonie (469 unités) se partagent les 5,0 % restants.

Autre constat intéressant : en novembre, Anvers a récupéré son statut de centre névralgique du speed pedelec avec 3 888 immatriculations, contre 3 781 pour sa grande rivale, la Flandre orientale. Le Brabant flamand (3 437 exemplaires, +41 %) gagne également du terrain, tout comme le Limbourg (2 642 exemplaires, +44 %) et la Flandre occidentale (1 769 exemplaires, +30 %).

Malgré les généreuses primes récemment mises en place pour les travailleurs wallons qui se rendent au travail à vélo, le nombre d’immatriculations de speed pedelecs à Bruxelles et en Wallonie reste marginal par rapport aux chiffres enregistrés en Flandre.

En novembre, la Wallonie a tout de même signé de sérieuses avancées, notamment dans le Hainaut (+44 %), à Liège (+43 %) et à Namur (+42 %). Le Brabant flamand a en revanche plus de mal (+10 %), tout comme la province du Luxembourg, où le speed pedelec reste extrêmement rare, avec à peine 31 exemplaires mis sur la route au cours des onze derniers mois. Il faut également souligner que les chiffres absolus sont relativement faibles en Wallonie, et qu’il suffit donc d’une poignée d’unités pour bouleverser les statistiques.

La Région de Bruxelles-Capitale a immatriculé 342 speed pedelecs neufs depuis le début de l’année, ce qui constitue une hausse de 44 %. Force est toutefois de constater que les vélos électriques à grande vitesse ont moins d’attrait dans un environnement fortement urbanisé où il est parfois difficile de circuler, et où on l’on trouve des vélos et trottinettes partagés à tous les coins de rue.

Immatriculations de speed pedelecs par province (cumul 2022)

Chiffres speed pedelecs d’occasion

Le nombre de speed pedelecs mis en circulation depuis le lancement de cette technologie, en 2015, est estimé à 50 000 unités. Les vélos de leasing sont remplacés après quelques années, et font leur apparition sur le marché de l’occasion. Certains acheteurs particuliers se séparent en outre de leur speed pedelec pour s’offrir un modèle plus récent.

Le nombre de vélos électriques à grande vitesse de seconde main ne cesse par conséquent d’augmenter. Au cours du mois de novembre, 384 speed pedelecs ont ainsi été réimmatriculés, ce qui constitue une augmentation de 15,0 %. Sur les onze premiers mois de 2022, quelque 5 334 speed pedelecs ont été adoptés par un nouveau propriétaire – une croissance de 92,6 % par rapport à l’année dernière (2 769 unités), et un chiffre presque 5x plus élevé (+465,6 %) qu’en 2020 (943 unités).

Au cumul, le marché des speed pedelecs (vélos neufs et occasions confondus) a donc connu 21 662 immatriculations en 2022.