L'entrepreneur limbourgeois Ismaël Ben-Al-Lal est à la tête de plusieurs entreprises du secteur de l'énergie, dont iLumen. La demande de systèmes de recharge à faible coût augmentant à une vitesse folle, tous les acteurs du secteur passent à la vitesse supérieure en matière d'innovation.

Le bon timing
Une première tendance qu'Ismaël constate chez les clients disposant de bornes de recharge pour leur usage privé ou pour leur entreprise est le passage massif à des contrats d'électricité dynamiques, où le prix de l'électricité varie en fonction du moment de la journée où la recharge a lieu. Un tel contrat dynamique serait alors idéalement lié à une station de recharge intelligente. "L'électricité est souvent bon marché l'après-midi et très chère le soir vers six, sept heures", explique Ismaël. "Les stations de recharge intelligentes sont équipées d'un système de gestion de l'énergie (EMS) et chargent automatiquement la voiture lorsque l'électricité est la moins chère. C'est un peu comme les personnes qui avaient l'habitude de mettre en marche leur lave-vaisselle la nuit pour consommer de l'énergie bon marché, mais de manière automatisée. Sur le plan financier, un système de charge intelligent fait toute la différence : certains jours, il peut y avoir une différence de cinq cents euros par mégawattheure entre certaines heures." Sur l'outil web d'iLumen, vous pouvez d'ailleurs trouver les prix de l'énergie du lendemain, ce qui vous permet d'estimer à l'avance le moment le plus opportun pour recharger votre voiture. Le fait qu'une station de recharge soit intelligente est presque devenu une évidence en peu de temps. "Lorsque nous avons proposé ces bornes de recharge intelligentes à nos clients il y a un an, c'était souvent encore un peu abstrait ou nouveau pour eux", explique Ismaël. "Aujourd'hui, cependant, la plupart des clients font d'un EMS (Energy Management System) dans leur station de recharge une condition préalable".

Lentement mais sûrement
Une deuxième tendance majeure se manifeste actuellement dans les stations de recharge des entreprises. "Auparavant, on installait presque toujours des bornes de recharge de 22kW dans les entreprises, car c'est la capacité maximale d'une borne de recharge en courant alternatif. Cependant, les bureaux ne sont souvent équipés que d'une connexion de soixante, soixante-dix kW, de sorte que trois stations de recharge de ce type seulement utilisent déjà toute la capacité. Ensuite, tout au long de la journée, les employés doivent déplacer leur voiture lorsque la batterie est chargée, ce qui n'est pas pratique." Ismaël a vu une solution à ce problème dans les stations de recharge lente. "Au lieu d'installer trois ou quatre bornes de recharge de 22 kW, nous installons, par exemple, seize bornes de recharge d'une capacité limitée à trois kW (quinze kilomètres de recharge par heure).Souvent, les voitures se rechargent de toute façon tout au long de la journée, ce qui donne plus de cent kilomètres de recharge par véhicule sur une journée de travail, ce qui est encore largement suffisant." Ces stations de recharge lente présentent deux avantages majeurs. Tout d'abord, les travailleurs ne doivent pas aller déplacer le véhicule tout au long de la journée. Deuxièmement, les coûts d'infrastructure de ces postes sont beaucoup moins élevés. Win-win en d'autres termes ! Cependant, tout le monde n'a pas le temps de laisser la voiture chargée toute la journée. "Souvent, les gens combinent ces stations de charge lente avec un ou deux chargeurs rapides à courant continu, qui atteignent une capacité de cent kilomètres en six minutes à peine. Ces chargeurs sont idéaux pour les personnes qui ne passent que brièvement au bureau et qui veulent quand même se recharger."
Peer-to-peer
Les stations de recharge en courant continu alimentées par l'énergie solaire appartenant à des particuliers ou à des entreprises sont souvent ouvertes au public parce que cela est mutuellement bénéfique. En effet, le propriétaire de la borne de recharge peut encore valoriser le surplus d'énergie et la personne qui vient se recharger le fait à un tarif inférieur. Avec ces stations de recharge semi-publiques, une troisième tendance se fait jour. "Le paiement d'une telle borne de recharge semi-publique n'est généralement pas direct", explique Ismaël. "Une partie des recettes va au fournisseur de la carte de paiement. C'est pourquoi nous avons mis au point un nouveau système entièrement basé sur le principe du peer-to-peer. Pour cela, nous avons intégré des méthodes de paiement telles que Payconiq, le contact bancaire et Paypal dans nos stations de recharge. Lorsque les personnes qui viennent se recharger utilisent l'un de ces modes de paiement, le propriétaire de la station de recharge est payé directement."

Futur
Un autre système de charge flambant neuf verra bientôt le jour chez iLumen. "Le 1er avril, nous lancerons un modèle commercial d'une station de recharge en courant continu abordable", déclare Ismaël. "Ce qui rend cette station de recharge si unique, c'est qu'une fois branché, votre VE se transforme en batterie. En effet, lorsque la voiture n'a pas besoin d'être rechargée, le réseau commencera à tirer de l'énergie de votre véhicule si le réseau manque d'énergie ou si l'énergie est très chère. La capacité de la batterie d'un véhicule électrique est d'environ 70 kWh en moyenne, ce qui permet déjà de faire beaucoup de choses. Nous sommes convaincus que cette innovation va garantir que les coûts énergétiques seront beaucoup plus bas à l'avenir qu'ils ne le sont aujourd'hui."

www.ilumen.solar
texte: Mirte Spaey
photos: iLumen