Le facteur corona

Cela fait depuis mai de cette année que l'on a signalé pour la première fois un lifting du Countryman. Mais jusqu'à présent, nous devions nous contenter de photos de presse et de théorie. Le Mini-SUV est resté pendant des mois dans les salles d'exposition, dans sa forme ancienne et non liftée. En effet, la coronapandémie n'a pas épargné non plus la direction de Mini et le moment du lancement d'une mise à jour du modèle était donc tout sauf optimal.

Maintenant que nous nous adaptons lentement à la nouvelle normalité, Mini a lancé son Countryman actualisé dans le mois de septembre 2020. À première vue, les changements semblent un peu modestes, ou du moins pour l'hybride plug-in. Alors que les autres motorisations disposeront d'une nouvelle automatique à huit vitesses, notre Countryman SE gardera l'ancienne boîte à six vitesses pendant un certain temps. Le reste de la technologie reste également pratiquement inchangé. Bien sûr, il aura les nouveaux pare-chocs et les phares arrière Union Jack comme le reste de la gamme Mini.

Branchement à l'avant

Il y a cependant une nuance à cela, car le plug-in Countryman a déjà fait l'objet d'une importante mise à jour technique. L'année dernière, il a été équipé d'un nouveau bloc de batteries qui fournit 9,6 kWh d'électricité. Cela a non seulement bénéficié à son autonomie électrique, mais a également assuré la position fiscale du Countryman SE en tant que "véritable" hybride rechargeable. En conséquence, la voiture est restée (jusqu'à) 100 % déductible pour les utilisateurs professionnels et a également été exonérée de la taxe de circulation.

Afin de conformer le Countryman SE à la norme Euro 6d avec son lifting actuel, Mini a dû procéder à un ajustement supplémentaire du groupe motopropulseur. Chaque Countryman est maintenant équipé d'un filtre à particules, ou FOP, qui filtre les poussières fines des gaz d'échappement. Cela a rendu le moteur à essence non seulement plus propre, mais aussi un peu moins puissant, ce qui est compensé chez le plug-in en donnant un peu plus de puissance au moteur électrique. Le nouveau Countryman plug-in a donc encore une puissance totale de 220 ch, mais il reçoit maintenant un peu moins de puissance du trois cylindres de 1,5 litre et un peu plus du moteur électrique. Le moteur à essence entraîne toujours les roues avant et le moteur électrique les roues arrière.

Beaucoup de petits...

Même à l'intérieur, tout reste très reconnaissable, bien que le tableau de bord ait été légèrement mis à jour. L'écran d'info-divertissement est maintenant sensible au toucher et est incorporé dans une unité de contrôle plus minimaliste là où il y avait auparavant un groupe de boutons physiques. Les compte-tours analogiques situés en haut de la colonne de direction ont également été modifiés: il y a maintenant un affichage numérique attrayant qui nous rappelle la Mini tout électrique.

Une adaptation plus surprenante se trouve dans l'autonomie de la voiture. Bien que la capacité de la batterie ne soit pas modifiée par ce lifting, Mini a tout de même réussi à donner à son Countryman SE une plus grande autonomie électrique. Le mot magique dans tout cela est : aérodynamique. Vous ne le direz peut-être pas tout de suite, mais les nouveaux pare-chocs et les nouvelles protections des rétroviseurs modifient l'aérodynamique de la voiture à tel point qu'elle parcourt désormais 4 kilomètres avec une seule charge de courant. Ainsi, le nouveau Countryman plug-in peut parcourir 61 kilomètres au lieu de 57 kilomètres sans bruit ni émissions. Lors de notre bref test avec le nouveau modèle, cela s'est avéré relativement vrai, bien qu'il faille bien sûr conduire très calmement.

Une vraie Mini

C'est peut-être là que se trouve la contradiction, car avec cette Mini, on ne veut pas toujours rouler tranquillement. Bien que cela ne soit pas forcément un problème, cela le rend plutôt plus polyvalent. La suspension est relativement dure et le volant est serré et direct. L'accélérateur est réactif, il a une boîte de vitesses compétente et un couple instantanément disponible de son moteur électrique. Comme il convient à une vraie Mini, donc.
Comme il convient à une Mini, donc.

La nouvelle liste de prix commence à 40 650 euros, ce qui rend le Countryman SE compétitif par rapport à ses rivaux en matière de plug-ins. Comptez sur quelques milliers d'euros supplémentaires pour les options nécessaires.

Le Mini Cooper Countryman SE All4 renouvelé n'est pas remarquable en termes d'innovation, bien que cela soit principalement dû au fait que la véritable mise à jour technique a eu lieu un an plus tôt. Ce qui reste inchangé, c'est son statut de voiture familiale économique pour un usage quotidien, qui peut encore vous faire sourire sur une route de campagne sinueuse.