Test: Toyota RAV4 Plug In Hybrid

mardi, 10 août 2021 10:52
Test: Toyota RAV4 Plug In Hybrid

Pionier krijgt stekker

Bij Toyota is de RAV4 één van de populairste modellen in het gamma.   Logisch dat ook hier de hybrideversie de meest verkochte zijn, Toyota is immer nog steeds de pionier op dat vlak.  Maar nu komt ook de RAV4 met een stekkerhybride, wij doen de test met de nieuwe RAV4 Plug In Hybrid.

2,5 liter, 2 elektromotoren en vierwielaandrijving

Voor de aandrijving zorgt een 2.5 liter viercilinder benzine die goed is voor 185 pk  en 227 Nm aan koppel, voorin een elektromotor van 182 pk en 270 Nm en daarbij dan nog eens een elektromotor op de achteras die 54 pk en 121 Nm levert.  Samen zorgt dat voor een gecombineerd vermogen van 306 pk.  Hierdoor beschikt hij tevens over een elektrische vierwielaandrijving, er is geen traditionele cardanas.

De prestaties zijn zeker in orde, het sprintje naar 100 km/u doet hij in 6 seconden rond.   Topsnelheid is gelimiteerd op 180 km/u.   Dit is zeker een vlotte auto, maar door het wat robuuste en geblokte uitzicht heb je niet altijd de indruk dat het snel vooruit gaat. 

Toyota houdt ook vol aan de CVT-transmissie om het vermogen naar de wielen te sturen, hier heet hij CVT-AWD-i.  Wij vreesden voor het bekende koffiemoleneffect wanneer wij wat hogere toeren gingen opzoeken.  Dat valt hier vrij goed mee, enkel bij heel hoge toeren heeft hij nog wat de neiging om eerst te blijven hangen om dan in toeren terug te vallen.  Die hoge toeren zijn zeker niet de manier waarop je met deze jongen gaat rijden.   Eerder een soepele, rustige, maar toch vlotte rijstijl is aangewezen.

18,1 kWh en 78 kilometer elektrisch

Dit zijn alvast mooie cijfers voor de lithium-ion accu die de achteras meekrijgt.  Onze boordcomputer toonde na een volle laadbeurt zelfs éénmalig 80 km.  In de praktijk is dat iets minder, maar dit zijn zeker mooie cijfers.  En wie vooral in stadsomgeving rijdt, zou het elektrisch rijbereik zelfs nog wat hoger kunnen krijgen, vermits er enige vorm van regeneratie is.  Toyota claimt in steden een rijbereik tot 100 km.
Het opladen kan in zo’n 7 uur aan een regulier stopcontact, aan de openbare laadpaal is dat zowat de helft.   Vertrekken doet de RAV4 PHEV telkens in elektrische modus om daarna eerst zijn elektrisch bereik op te souperen. Daarna schakelt hij zowat geruisloos en ongemerkt over op de benzinemotor.  Zoals gezegd komt het motorgeronk enkel doordringen wanneer je het gaspedaal wat dieper intrapt.  Maar echt onoverkomelijk is dit niet.  Het algemeen verbruik ging tijdens onze test op de boordcomputer nooit hoger dan 4,2 liter/100 km.   En uiteraard is je laaddiscipline van groot belang, wij kunnen het niet genoeg benadrukken bij plug-in hybride auto’s.  

Complete uitrusting, weinig frivoliteit

Ook binnenin is dit een echte ToyotaHet ruime interieur is stevig, maar bulkt niet uit door tierlantijntjes.  En Toyota doet niet mee aan de trend van overdreven digitalisering.  Alles is er en je vindt zonder problemen alle knoppen en de werking ervan.  Soms lijken bepaalde toetsen en schakelaars wat oubollig, zoals de schakelaars van de zetelverwarming, die met een ouderwetse klik naar boven of beneden bediend worden.  De aircobediening is dan weer wat zachter via de grote draaiknop links en rechts op de middenconsole, maar doordat de diameter van deze bol zo groot uitvalt, kun je er absoluut niet naast kijken.  De standaarduitrusting is dan weer zeer compleet.  De basisversie heet Dynamic Plus en heeft alle comfort- en veiligheidsuitrustingen die momenteel gangbaar zijn en is er vanaf 57 250,- €.  Wil je die uitrusting nog aanvullen met het JBL Sound System, de 360°-camera,de head-up display en de digitale achteruitkijkspiegel, dan kies je voor de Premium Plus voor 60 020,- €.   Enkel metaal- of parelmoerkleur en het panoramisch open dak zijn een optie.   Geen peulenschil, zeker ten aanzien van de normale Hybrid, die in AWD-versie een prijs heeft van 48 590,- €.  Zeker als particulier is de meerprijs voor de plug in hybrid niet gerechtvaardigd.  Zoals steeds speelt enkel het fiscale in het voordeel van de plug-in versie.

De Toyota RAV4 is de eerste stap in het plug-in hybride offensief van Toyota.   Met zijn meerprijs t.o.v. de Hybrid mikt hij vooral op zelfstandigen die ruimte, zachtheid en zuinigheid zoeken.  Daarnaast rijdt hij vlot en aangenaam comfortabel, zonder enige sportieve ambities.  Voor een blits of doorgedreven gedigitaliseerde cockpit, gelieve elders te zoeken.   Deze auto doet vooral wat hij moet doen, zonder meer.  


 
PLUS

  • elektrisch rijbereik
  • algemeen verbruik
  • ruimte

MIN

  • windgeluiden
  • prijs voor particulieren
  • geen premiumgevoel


tekst en foto’s : Filip Dewulf

Dernière modification le mardi, 10 août 2021 22:44