Made in Germany

De Duitse verantwoordelijken zijn fier te mogen zeggen dat hun nieuwe Grandland volledig in Duitsland ontworpen en gebouwd wordt, tot en met de batterijen. De inspiratie om tot dit model te komen is de Experimental-conceptauto uit 2023. Dat zien wij vooraan aan zijn 3D Vizor met het Blitz-logo en bijhorende lichtsignatuur. Verder valt het zwarte dak op en Opel gaat er prat op geen chroom te gebruiken voor de raamomlijstingen. Oogt stoer en komt best wel fraai over. Tot slot is de modelnaam achteraan gestanst op de kofferklep.  Om het nog even over de verlichting te hebben, de Matrix-lichten heten bij Opel Intelli-Lux HD en tellen maar liefst 51.200 elementen om het lichtpatroon samen te stellen en vooral geen tegenlicht te geven naar andere weggebruikers. Vermits onze test overdag doorging, hebben wij de lichtopbrengst niet kunnen testen.

Tussen 3008 en 5008

De nieuwe Grandland rust op het eveneens nieuwe STLA medium-platform van de Stellantis-groep, dat ook voor andere modellen zal dienen. De auto is 4,56 meter lang en daarmee past hij netjes tussen de Peugeot 3008 (4,54 meter) en 5008 (4,79 meter) in. Ook in breedte en hoogte groeit hij, met respectievelijk 6,4 en 1,9 centimeter. Dat resulteert eveneens in een grotere wielbasis wat voor flink wat zitruimte binnenin zorgt en een koffervolume van 550 tot 1645 liter met neergeklapte stoelen achterin. Een zevenzitsversie is niet voorzien.

73 of 82 kWh

De synchrone elektromotor van de Grandland levert 213 pk (157 kW) en spurt hiermee in 9 seconden naar 100 km/u. Voor zijn batterijen is er keuze tussen 73 kWh of 82 kWh bruikbare capaciteit. Het WLTP-rijberereik claimt 523 of 582 kilometer. Wij reden de 73 kWh versie. De 213 paarden levert de auto enkel in de Sportstand, zoals wij dat al gewoon zijn van andere producten uit de groep. In Normal-modus is dat nog 180 pk en in Eco nog 160 pk. De nieuwe Opel is een vrij vlotte auto, maar een sportieve spurter kun je hem niet noemen. Het verbruik tijdens onze test toonde net onder de spreekwoordelijke 20 kWh. Officieel geeft Opel 16,9 tot 17,8 kWh per 100 kilometer op. Opladen aan snelladers doet de 73 kWh-versie met 160 kW, de 82 kWh-broer tot maar 150 kW. Geen uitzonderlijke waarden. Een warmtepomp is helaas niet standaard en kost nog 800 euro, zelfs op de topversie GS. Wie meer rijbereik wilt, wacht best tot de 97 kWh versie er is, die belooft een rijbereik tot ongeveer 700 kilometer.
Dat deze Grandland geen sportwagen is, dat hadden wij al eerder door. Hij mikt duidelijk op families en het comfort is hierop afgestemd. Boterzacht is hij zeker niet op de wegen rond Frankfurt. Hij dempt vrij hard maar onoverkomelijk is dat zeker niet. Mogelijks is er een verschil tussen de standaard 19-duimsvelgen en de 20-duimers van ons testexemplaar. Een  pluim geven voor de AGR-stoelen die perfecte steun bieden.  

Mildhybride of Plug in hybride

Voor wie niet klaar is voor het elektrisch verhaal – lees: heel wat particuliere kopers – biedt Opel van zijn Gandland ook nog een Hybrid aan. Het gaat hier om een mild hybride met 48V- ondersteuning, een driecilinder turbobenzine van 136 pk (100 kW) in combinatie met een elektromotor van 28 pk aangedreven door een geëlektrificeerde zestrapsautomaat met dubbele koppeling.  Wij konden op de terugweg naar de luchthaven kort met deze versie rijden. Deze zal het moeten hebben van een rustige rijstijl en zuinigheid, Opel geeft een verbruik van 5,5 liter per 100 kilometer op.   
Tot slot komt er in 2025 ook nog een plug-in met 195 pk, deze hebben wij nog niet kunnen rijden.

Budget

De basis Hybrid is er als Edition vanaf 33.200 €.  De Plug in Hybrid zit daar tussenin met een prijs van 40.950 €. De geteste Electric in basis kost dan weer 43.650 €, wij reden met de GS die in de catalogus staat vanaf 46.850 €.  Wat ons betreft best wel concurrentiële prijzen voor een mooi aanbod in combinatie met de geleverde uitrusting.

De nieuwe Opel Grandland legt de nadruk op zijn groeischeut.  Hij is technisch verwant met zijn Peugeot-neven, maar onderscheidt zich wel degelijk op vlak van design en inrichting. Hij is vooral ruim en comfortabel voor gezinnen. Zijn prijzen zijn concurrentieel en het gamma biedt keuze uit hybride, plug-in hybride of volledig elektrisch. Bij die laatste hadden wij graag iets meer vermogen en zou de warmtepomp wel standaard mogen zijn.

 PLUS

• ruime gezinsauto
• stilte aan boord
• AGR-zetels

MIN

• warmtepomp niet standaard
• vermogen had beter gekund
• geen frunk

www.opel.be/nl/