Alpine

Wie Alpine zegt, denkt onmiddellijk aan de kleine, dynamische en snelle sportwagen zoals de A110 er één is. Maar Renault gebruikt de Alpine-badges tegenwoordig als sportief uitziende uitrustingsversie in het gamma onder de naam Esprit Alpine. Voor deze Rafale gaan ze zelfs een stapje verder en komt hij alleen als Esprit Alpine en bijkomend als ‘top of the range’-versie onder de naam Atelier Alpine. Die laatste voegt zaken als vierwielsturing, massagefunctie voor de stoelen, 360° camera’s, 21-inchvelgen en nog een aantal zaken meer toe aan de al rijke Esprit Alpine uitrusting.
Het moet gezegd, deze Rafale ziet er echt wel dik uit. Een laag aflopende daklijn met dakspoiler, al of niet gecombineerd met het glazen dak Solar Bay en een opvallend radiatorrooster vooraan, dat bestaat uit kleine 3D-ruitjes rond het centrale logo, waarvan de achtergrond blauw of grijs wordt naargelang de gezichtshoek en afhankelijk van de koetswerkkleur. Wij kozen voor de nieuwe bergblauwe satijnkleur als buitenkleur. Binnenin overal Alpine-logo’s, zoals op de rugleuning van de voorzetels, naast blauw vloertapijt en een viltje in de deurvakken. De link naar het sportieve merk is hiermee gelegd.

PHEV

Voor de aandrijving van Renaults topper wordt uitgegaan van de reeds bekende 1.2 liter driecilinder die wij ook al in Austral en Espace zagen. Het blok krijgt hier echter een nieuwe turbo opgeschroefd, waardoor het vermogen naar 150 pk en het koppel naar 230 Nm stijgt. Aanvullend krijgt de Rafale 4x4 nog drie elektromotoren, twee hoofdmotoren en één secundaire motor. Samen levert dat een vermogen van 300 pk op. Ook de versnellingsbak met klauwkoppelingen, waar voorheen wel wat kritiek op was omdat hij soms wat durfde aarzelen, werd versterkt. En het mag gezegd, wij voelden geen aarzelingen meer. Daarnaast krijgt het geheel een oplaadbare batterij van 22 kWh. Dat geheel levert de Rafale een elektrisch rijbereik van 105 kilometer op. In de praktijk mag je rekenen op 80 à 90 kilometer elektrisch rijden. Zeer mooie waarden als je het ons vraagt.
Het gemiddeld verbruik legt Renault op 5,8 liter per 100 kilometer. Wij haalden een gemiddeld verbruik van 6 liter op de boordcomputer aan het einde van onze testrit die ons door de straten van Nice en de Col de Vence bracht. De rit naar de top van de Col de Vence gaf ons een mooi beeld van het prestatiepotentieel van de nieuwe Rafale. De 0 naar 100 km/u haspelt hij af in 6,4 seconden en zijn topsnelheid piekt bij 180 km/u. Renault geeft graag nog de cijfers mee voor versnellen van 80 tot 120 km/u, dat gebeurt in 4 seconden rond.

Chassis

Voor het rijplezier en het rijgedrag kan de Rafale 4x4 rekenen op een intelligentie actieve ophanging, 4Control Advanced en vierwielaandrijving. De gestuurde schokdemping maakt gebruik van een camera bovenaan de voorruit waardoor het wegdek gescand wordt en zo preventief de demping aanpast. Dit zou op onze Belgische wegen een zegen moeten zijn.  De vierwielsturing doet zijn werk om hem de behendigheid van een Clio te geven en de grip is uitstekend. Nooit kwamen wij in de problemen met het hoge tempo waarmee wij de Col de Vence beklommen en daarna ook weer afdaalden. Het comfort aan boord blijft gevrijwaard en iedereen heeft voldoende plaats, zowel vooraan als achteraan. De gezinsspullen kunnen vlot in de koffer, want deze is 465 liter groot.

EV-modus

Starten doet de Rafale 4x4 altijd in de hybride-modus om zelf de vermogenscombinaties te kiezen. Via de EV Mode-knop op de centrale armsteun kun je de ‘Electric’-modus kiezen en bijkomend kun je de mate van recuperatie nog kiezen via de spatels achter het stuur. Zoals reeds gezegd kun je tot maximaal 100 kilometer elektrisch rijden. Wanneer de batterij leeg is, kan deze terug opgeladen worden met 7,4 kW, waardoor je na drie uur terug volgeladen kunt vertrekken. Wie aan het gewone stopcontact oplaadt, zal toch nog negen uurtjes zoet zijn. Met het reeds eerder aangehaalde verbruik en de combinatie van het elektrisch rijden, zorgt deze Rafale voor een rijbereik tot 1000 kilometer.

Premiumsegment

Tijdens de persbriefing gaf Renault nog aan dat ze met deze topversie van hun Rafale in de richting kijken van concurrenten als BMW X2, Audi Q3 en andere Volvo’s XC90. De prijzen zijn op dat vlak concurrentieel met een startbedrag van 52.400 voor de Esprit Alpine. De nieuwe uitrusting Atelier Alpine is er vanaf 56.900 €.  Met de ruime standaarduitrusting in acht genomen zeker een mooi aanbod.

De nieuwe Renault Rafale 4x4 300 pk topt het gamma van Renault. Hij komt enkel als Alpine Esprit of Atelier Alpine-uitrusting. Hiermee is hij prijs-kwalitatief zeer goed voorzien.  Daarnaast biedt hij met zijn vierwielaandrijving, vierwielsturing en 300 pk als plug-in hybrid een elektrisch rijbereik tot 100 kilometer en blijft hij altijd zuinig in hybride-modus. Nu niet iedereen nog overtuigd is dat EV’s de toekomst zijn, zou dit wel eens een mooie aanvulling kunnen zijn.  

PLUS

• verbruik en elektrisch rijbereik
• dynamisch rijgedrag
• concurrentiële prijs

MIN

• geen echte basisversie
• Alpine als gezinswagen ?
• concurrentie komt uit Duitsland

nl.renault.be/