Anatomy of a come-back

woensdag, 29 januari 2025 11:47
Anatomy of a come-back

Breath Film (Elephant) en Sans Borne brachten in december 2024 een gloednieuwe documentairereeks uit op Prime Video.

Anatomy of a come-back gaat dieper in op het transformatieplan van Renault Group, een plan dat zijn gelijke niet kent onder autoconstructeurs. Voor het eerst in deze doorgaans erg gesloten sector opent het bedrijf zijn deuren voor een ongeziene blik achter de schermen: van het ontwerp van nieuwe modellen zoals de Renault 5 en de paddocks van zijn F1-renstal Alpine tot fabrieksgeheimen en de exclusieve onthulling van een nieuw model. Renault neemt ons mee naar alle uithoeken van de wereld en brengt de autosector als nooit tevoren in beeld.

Anatomy of a come-back onthult hoe Renault Group zichzelf opnieuw uitvond na een nooit eerder geziene sectorcrisis, die begin 2020 uitbrak. Op een moment dat de autofabrikant dreigde te verdwijnen, initieerde het bedrijf het plan van de laatste kans. Voorzitter Jean-Dominique Senard deed een beroep op Luca de Meo, die deze revolutie samen met een team zou leiden. Wat volgde, was een ingrijpend menselijk avontuur, verteld door personages die het hoofd moesten bieden aan grote uitdagingen en die werden geconfronteerd met moeilijkheden en mislukkingen, maar tegelijk ook successen boekten.

De reeks Anatomy of a come-back, opgenomen over twee jaar en bestaande uit vier afleveringen van 40 minuten, werd geproduceerd door Sans Borne en Breath Film (Elephant). Breath Film verwierf reeds naam en faam met documentaires en evenementenfilms voor televisiezenders en streamingplatformen zoals Soprano, à la vie, à la mort op Disney+, Nadal/Djokovic, duel à Roland Garros op Prime Video, Le Président, l’Europe et la Guerre op France 2, Knysna: le bus de la honte, binnenkort op Netflix, enz.

De afleveringen

Aflevering 1: revolutie of einde verhaal

In november 2018 wordt Carlos Ghosn, de toenmalige Voorzitter-Algemeen Directeur van Renault-Nissan, gearresteerd in Japan. Het schandaal is enorm en het autoconcern raakt meteen in zwaar weer. In juni 2020 begrijpt Jean-Dominique Senard, Voorzitter van de Raad van Bestuur, dat alleen een radicale verandering Renault Group nog kan redden. Daarvoor doet hij een beroep op Luca de Meo. Die laatste omringt zich met een topteam om ingrijpende veranderingen door te voeren en lanceert een nieuw plan, ‘Renaulution’ gedoopt. De strategie? Opnieuw auto's bouwen die opvallen en inzetten op elektrische mobiliteit en ‘made in France’. De lancering van een nieuwe R5, het iconische model van het merk, moet die revolutie belichamen. Hij besluit ook in te zetten op Alpine om een Frans sportief luxemerk uit te bouwen. Zijn plan, dat in januari 2021 wordt gepresenteerd, verleidt maar roept tegelijk vragen op, tussen industriële uitdaging en race tegen de klok. Beschikt Luca de Meo, in een dergelijke economische context en gelet op de toen rampzalige financiële situatie van de groep, over de middelen om zijn ambities waar te maken?

Aflevering 2: de storm overleven

In februari 2021 kondigt Renault historische verliezen aan. Maar de groep heeft een joker op zak: Dacia, een Roemeens merk dat in 1999 werd overgenomen om toegankelijke modellen te bouwen, zoals Logan. Sindsdien blijft het merk het grote publiek bekoren… Dacia, dat jaar na jaar aan elan wint, steekt zijn ambities niet langer onder stoelen of banken en verovert de Dakar Rally. Maar bovenal transformeert de groep zijn fabrieken in Noord-Frankrijk tot een revolutionair elektrisch centrum, ‘ElectriCity’ gedoopt. Dat project kan op heel wat bijval rekenen wanneer de constructeur in februari 2022 weer winst boekt. Net wanneer Renault Group gered lijkt, wordt de onderneming hard getroffen door de invasie van Oekraïne en beslist ze om zich terug te trekken uit Rusland, waardoor ze 2 miljard zuiver verlies boekt. Ook het feit dat Alpine het moeilijk heeft in de Formule 1 ondermijnt de ambitieuze strategie van het merk.

Aflevering 3: fighting spring

Luca de Meo kan de spanningen tussen de Franse en Engelse Formule 1-teams van Alpine niet langer verdragen en trekt naar de technische zetel in het Engelse Enstone om de teams opnieuw te verbinden. Zo wordt de F1-renstal in januari 2024 naar een stage bij GIGN gestuurd. Alpine moet niet alleen zijn prestaties in de Formule 1 opkrikken, maar ook competitief zijn in de 24 Uren van Le Mans, de mythische uithoudingsrace die een ongelooflijke vernieuwing kent. Maar is die dubbele inzet niet te ambitieus? Op productvlak staat Alpine voor gigantische uitdagingen: het merk moet voor 2030 zeven nieuwe voertuigen voorstellen, waaronder de A390, de eerste elektrische cross-over van het merk. Tegelijkertijd effent Renault de weg voor de terugkeer van de R5: eerst moet het merk opnieuw verleiden, moet zijn mythische slogan ‘auto’s om in te leven’ opnieuw worden geactiveerd en moet een krachtige marketingcampagne worden gevoerd. Dacia richt zijn pijlen dan weer op een nieuwe markt, met een groter model, de Bigster. Een risicovolle gok in een sector waar de minste imperfectie cash wordt betaald.

Aflevering 4: de toekomst is aangebroken

In Marokko test Sébastien Loeb voor het eerst de Dacia waarmee hij de volgende Dakar Rally zal meemaken. In februari 2024, op het autosalon van Genève, stelt Renault zijn nieuwe R5 voor aan het grote publiek en het enthousiasme dat hij opwekt, overtreft alle verwachtingen. Voor het eerst in 18 jaar wordt Renault opnieuw bekroond met de prestigieuze prijs van ‘Auto van het Jaar’ voor Scenic E-Tech electric. Ondanks deze bemoedigende tekenen blijven er echter nog veel uitdagingen, temeer omdat de autosector met de elektrificering de grootste transformatie uit zijn geschiedenis doormaakt. De leiders van Renault Group, Jean-Dominique Senard en Luca de Meo, strijden op alle fronten om een Europees automodel te verdedigen op de hoogste politieke niveaus, van de Franse Senaat tot de EU. Bij Alpine komt het team vol ambitie aan op de 24 Uren van Le Mans. De concurrentie zal hard zijn, met veel obstakels. Terwijl hij enkele dagen herbront in Italië, blikt de grote baas terug op de vier intense jaren die hij achter de rug heeft. Zijn revolutie is echter nog lang niet voorbij en hij heeft nog tal van nieuwe projecten in gedachten ...

Getagged onder:
renault
Laatst aangepast op donderdag, 30 januari 2025 12:23

Gerelateerde items (op tag)

Twingo E-Tech electric prototype : een heruitgevonden interieur, moduleerbaar en ingenieus

Een heruitgevonden interieur voor Twingo E-Tech electric prototype

Op het autosalon van Brussel stelt Renault het interieur van Twingo E-Tech electric prototype voor, een showcar die vooruitblikt op de designrichting van het toekomstige seriemodel, dat in 2026 zal worden gecommercialiseerd. Dat interieur blijft trouw aan de geest van de eerste generatie: het toont zich nog steeds ruim en functioneel, en vindt de emblematische kenmerken van de eerste Twingo opnieuw uit.

Test: Renault Symbioz E-Tech Hybrid

Nog een nieuwe Renault zul je gedacht hebben. Jawel, en het is nog eens een crossover of SUV zoals je wilt. Na de lancering van de nieuwe Scenic, Austral, Espace, Rafale en opgefriste Captur is er nu de Symbioz. 

Eerste test: Renault Rafale 4x4 300 pk Atelier Alpine

De Renault Rafale kenden wij reeds als een soort SUV coupe op basis van een Renault Espace. Maar dan verfijnder wat het lijnenspel betreft volgens ons.
En dat is hetgeen Renault nu wilt doen met hun topmodel, door er een Alpine-sausje over te gieten en hem een topmotorisering mee te geven.