Une voiture compacte à hayon dans le plus pur style. Excentrique, comme on l'appelle.
La MG4 est la dernière-née du plus grand constructeur automobile chinois, SAIC Motor (Shanghai Automotive Industry Corporation). Ce dernier a racheté le nom MG et d'autres actifs du groupe MG Rover en 2006. Le logo original de MG a été conservé avec fierté. Le constructeur et ses coentreprises vendent chaque mois quelques centaines de milliers de voitures et de camions dans le monde entier. Rien d'étonnant, direz-vous si vous poursuivez votre lecture.

Parmi les modèles MG actuels, nous trouvons un spécimen remarquable. Remarquable par son design et ses équipements......La MG4 est une voiture haute performance entièrement électrique. La MG4 se décline en 3 versions, à savoir la Standard, la Comfort et la Luxury, aux prix respectifs de 30 785 €, 34 285 € et 36 285 €, avec une autonomie de 350 km, 450 km et 435 km. La version supérieure, la Luxury, se distingue extérieurement de la Standard et de la Comfort par un toit noir et deux spoilers arrière.

Le choix entre les trois versions est facile à faire. Combien de kilomètres vais-je parcourir ? Quel est mon style de conduite ? Quelles sont mes attentes ?
Dès notre arrivée à la présentation chez l'importateur MG Belux, nous nous sommes empressés de prendre la clé.

Coïncidence ou pas, c'est devenu une MG4 Luxury. Au premier coup d'œil, nous voyons un design cunéiforme et un nez acéré avec des phares LED tout aussi acérés. Un spoiler avant, des soupapes d'admission réglables qui assurent le refroidissement de la batterie et un enfoncement sportif dans le capot. Cela nous rappelle la tête d'un requin. La quatre portes révèle un intérieur élégant, confortable et spacieux. Le coup de foudre n'a pas été immédiat. Il faut un peu de temps pour s'habituer au design.

Il ne fait aucun doute que cette voiture stylisée coupe le vent comme un couteau chaud dans du beurre. Sur les côtés de la carrosserie, les bandes noires soulignent l'effet de plongée.
L'arrière relie les blocs lumineux aigus par une ligne claire.

La version supérieure, la Luxury, est dotée d'un toit noir et de deux spoilers de toit à sa naissance. Les trois modèles ont une longueur de 4,287 m, une largeur de 1,836 m, une hauteur de 1,504 m et un empattement de 2,705 m. La puissance maximale est de 125 kW, 150 kW et 150 kW avec un couple maximal de 250 Nm, respectivement.Les couvre-roues aérodynamiques sont également remarquables. Ils ne changent pas grand-chose à l'aspect général de la voiture, mais ils sont tout simplement beaux. Cette voiture est plus basse que ses concurrentes car la plate-forme et la batterie ont une épaisseur de 11 cm. Elle est ainsi conçue pour assurer une tenue de route optimale. Avant de prendre la route, voici quelques caractéristiques techniques. Capacité de la batterie kWh 51, 64, 64, Temps de charge DC (5-80%) 40 min, 35 min, 35 min. Vitesse maximale 160km/h pour les 3 versions, accélération 7,7 sec, 7,9 sec et 7,9 sec. Consommation d'énergie (Wh/km) 170, 160 et 166.

Slalomer dans les rues
Nous déverrouillons avec la télécommande. Et découvrons un intérieur douillet dans cette quatre places. Nous réglons le siège du conducteur, qui est d'ailleurs réglable électriquement. Le siège passager est réglable manuellement. Je mesure 1,90 cm et j'ai suffisamment de place pour les jambes et la tête au niveau du siège conducteur et des sièges arrière. Nous n'avons pas trop d'espace, mais c'est déjà pas mal. Les dossiers des sièges arrière se rabattent, ce qui permet de passer d'un volume de coffre de 350 litres à 1165 litres. Le volume du coffre, même avec les dossiers relevés, est suffisamment spacieux pour un usage quotidien. Un détail notable est la boîte à câbles avec les connexions pour la recharge.

Nous cherchons un bouton de démarrage... il n'y en a pas. On nous dit d'appuyer sur le frein et de tourner la molette de la console centrale sur R N ou D. L'intérieur noir (il est également possible de choisir entre le noir et le blanc) est soigné et de qualité. Les boutons de commande sont également d'une qualité irréprochable et sont tous disponibles. Un beau volant en cuir à deux branches (volant chauffant de série dans la Luxury) avec les commandes nécessaires. Le tableau de bord numérique de 7 pouces se trouve à l'avant, bien visible, et un simple tableau de bord numérique flottant de 10 pouces avec écran tactile se trouve au centre du tableau de bord. Comptez une demi-journée pour maîtriser toutes les fonctionnalités. Cette demi-journée sera vite rattrapée par l'utilisation quotidienne de votre MG4. La planche de bord est traversée de droite à gauche par un bandeau en laque piano équipé de grilles d'aération design. Petit bémol : la laque piano est réfléchissante et sensible aux rayures.

La MG4 Luxury est propulsée par un moteur électrique haute performance de 150 kW sur les roues arrière. Ce moteur assure une accélération de 7,9 secondes de 0 à 100km/h. Une statistique étonnante, quand on sait que notre voiture d'essai pèse 1685 kg. Lorsque nous commençons à conduire, nous remarquons immédiatement à quel point la voiture est silencieuse. Pas de bruit de vent, un peu de bruit de pneus. Un accessoire original est le sélecteur, un mode de conduite pour Normal, Eco, Sport, Snow ou Custom (sur mesure). La MG4 est certifiée Euro NCap Test 2022, la reconnaissance européenne pour les Crash & Safety Tests.

Prenons également le temps de parler de la recharge de la batterie. Elle est dotée d'une technologie de charge rapide, DC 135 kW, qui permet de charger 80 % de la batterie en 35 minutes. Un système avancé de gestion de la batterie garantit une autonomie stable et efficace par temps froid, chauffe la batterie par temps froid et la refroidit par temps chaud. Comme la batterie est chauffée par temps froid, il n'y a pas de perte d'autonomie de 435 km (chiffres WLTP). Bien entendu, cette autonomie dépend également de votre style de conduite. En conduisant la MG4, nous avons constaté qu'elle est stable et bien équilibrée, très maniable et qu'elle a une excellente tenue de route. Nous pouvons nous faufiler dans la circulation aussi bien sportivement que tranquillement.

Le look futuriste de la MG4 et son orange frappant attirent l'attention dans la circulation. Même dans les virages, la MG4 se comporte de manière extrêmement stable, serrée et équilibrée, et ce pour une voiture à propulsion arrière avec un moteur électrique à l'arrière, ce qui témoigne d'une répartition des masses de 50/50. Bien entendu, la suspension arrière indépendante joue un rôle à cet égard. Cette conception est taillée sur mesure pour l'automobiliste qui accorde de l'importance aux prix démocratiques. Un design qui offre plus que ce dont ce même automobiliste a toujours rêvé. Ses concurrentes, la Cupra Born, la Volkswagen ID3, la Kia Niro et la Renault Mégane, sont plus chères, parfois beaucoup plus chères que la MG4.

Fait remarquable, lorsque vous relâchez complètement l'accélérateur et que vous freinez le moteur, vous récupérez de l'énergie qui se transforme en électricité. Si vous jouez avec cela, vous n'avez presque plus besoin d'utiliser la pédale de frein. Nous aimons aussi tester le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistance de trajectoire et l'aide au freinage d'urgence. Nous sommes entourés d'assistants. Que pourrait-il nous arriver d'autre ?
La Luxury est équipée d'un système de navigation Waze. Nous nous promenons dans les virages, sur les autoroutes encombrées, nous testons la puissance et le couple et nous rendons la voiture proprement.

PRO

• Pas de troisième appui-tête sur la banquette arrière.
• Pas d'accoudoir
• Réponse un peu trop lente du panneau d'information.

CONTRA

• MG iSmart.
• Volant chauffant de série sur la Luxury.
• Chargement préchauffé
• Navigation en temps réel
• Caméra 360°
• Pompe à chaleur pour le chauffage, le refroidissement et la climatisation entièrement automatique.

Texte : Frank Van Oosten
Photos : MG Belux