L'extérieur
La nouvelle GLC est toujours reconnaissable, même après son lifting. L'innovation la plus importante et la plus frappante se situe au niveau des feux arrière, qui ressemblent désormais vraiment à la Classe C lancée précédemment. Elles sont plus élégantes que sur le modèle précédent, rendant l'arrière moins massif que son prédécesseur. Autre point important, cette nouvelle génération est également plus longue de 6 centimètres que celles qui lui succèdent. La longueur totale atteint ainsi 4,72 mètres, ce qui fera le bonheur des passagers arrière.

L'intérieur
À l'intérieur aussi, la Classe C ne fait que battre la mesure. Et il n'y a rien à redire à cela non plus. Nous connaissons déjà l'écran tactile central vertical de 11,9 pouces, qui commande l'infodivertissement MBUX et la climatisation. Il n'y a pas d'hyper-écran comme dans les EQS ou EQE, mais ce n'est pas nécessaire. Pour les données de conduite, vous disposez du cluster numérique de 12,3 pouces avec affichage tête haute en option. La finition intérieure est de grande qualité. Il s'agit d'une Mercedes, ne l'oublions pas avant tout.

Et comme nous l'avons déjà mentionné, l'espace intérieur est tout à fait adéquat. Le coffre est limité à 470 litres dans le cas de l'hybride, une GLC à combustion ajoute environ 130 litres.

Efficacité
Pour la propulsion, un moteur 2 litres de 252 ch associé à un moteur électrique de 136 ch fournit une puissance combinée de pas moins de 381 ch et 650 Nm de couple. Cela permet un sprint de 100 km/h en 5,6 secondes et une vitesse de pointe de 237 km/h. Même en mode électrique, vous pouvez rouler jusqu'à 140 km/h. Et c'est ce dernier point qui constitue le point fort de cette voiture hybride rechargeable. Grâce à une batterie d'une capacité de 31,2 kWh, la GLC 400e offre une autonomie de 130 kilomètres en mode électrique. Nous avons atteint 115 à 120 km à plusieurs reprises avec une batterie pleine. Cela représente une consommation de 0,5 litre aux 100 km et des émissions de CO2 de 15 g/km. Votre comptable s'en contentera. Dans la pratique, la consommation sera légèrement supérieure à cette moyenne officielle, mais il s'agit avant tout d'un excellent résultat. Même lorsque les deux moteurs travaillent ensemble et combinés à la récupération via les spatules du volant et l'énergie de freinage, il s'agit d'une conduite hybride super efficace. Encore une fois, il s'agit d'une Mercedes.

Avec un poids de 2,4 tonnes, ce véhicule doit surtout compter sur son confort. Il est en effet équipé de série d'une suspension pneumatique sur l'essieu arrière. Ce poids se fait sentir dans les virages rapides, mais le confort à bord n'est pas une punition. Une batterie plus petite aurait peut-être pu y remédier, mais l'autonomie et la consommation n'auraient pas été aussi bonnes.

Les batteries peuvent être rechargées par le chargeur de bord standard à 11 kW, ce qui permet d'obtenir une charge complète en 2,5 heures environ. En option, il est possible d'opter pour une fonction de charge rapide, qui porte la puissance de charge à 60 kW. Très pratique, l'application Mercedes Me vous permet, entre autres, de suivre la charge de votre voiture à partir de votre smartphone et le système vous avertit lorsqu'elle est complètement chargée.

Confort et luxe
Nous avons déjà mentionné la suspension pneumatique arrière. Mais il y a bien d'autres éléments qui assurent un confort impeccable et une forme de luxe. La plupart d'entre eux sont en option. C'est aussi ça Mercedes, qu'est-ce que vous auriez cru. Citons une petite liste : les sièges sport électriques avec mémoire et soutien lombaire réglable, le Burmester Surround Sound, l'ouverture et la fermeture des portes sans clé, le système de navigation avec réalité augmentée, le toit ouvrant panoramique, l'affichage tête haute, l'éclairage d'ambiance, l'éclairage numérique avec châssis à feux de route et fonction de projection, le verre acoustique, et nous pourrions continuer ainsi longtemps encore.

La nouvelle Mercedes GLC 400e nous convainc. Avec une batterie plus importante, il allie une autonomie électrique généreuse à une faible consommation. Quelle efficacité ! Elle est également très confortable et peut être équipée de manière luxueuse. Tout cela a un prix, bien sûr. Mais il s'agit d'une Mercedes.

PRO

• hybride très efficace
• autonomie électrique
• confort

CONTRA

• coûteux
• diminution de la taxation des hybrides
• poids

texte : Filip Dewulf
photos : Mercedes