La nouvelle VW ID.7 ne peut cacher sa parenté avec le reste de la gamme ID, particulièrement reconnaissable à l'avant. La nouvelle berline électrique affiche un Cx de 0,23, l'un des meilleurs de la catégorie.

La nouvelle ID.7 mesure 4,96 mètres de long et se reconnaît à la signature lumineuse typique qui relie le logo aux phares. Les flancs sont marqués par une bande chromée qui définit la ligne de toit et contribue à souligner la couleur contrastée du toit. La ligne de toit inclinée se poursuit jusqu'au hayon, qui est à nouveau marqué par une bande de LED sur toute la largeur. Il faut le dire, nous trouvons cette apparence frappante et assez élégante.

L'intérieur, qui avait fait l'objet de nombreuses critiques en termes de finition et de choix des matériaux, présente désormais une ergonomie et une finition renouvelées et améliorées. Une Volkswagen qui, en termes de matériaux et de finition, retrouve le niveau que nous attendions et auquel nous étions habitués de la part de la marque. Seules les commandes au volant haptiques peuvent encore être améliorées, mais on s'y habitue.

Un espace intérieur généreux

Avec un empattement de 2,97 mètres, on a l'embarras du choix à l'intérieur avec un espace intérieur généreux, tant à l'avant qu'à l'arrière. Outre l'espace intérieur, le coffre est lui aussi une grande berline digne de ce nom, avec une capacité de 532 litres. Ceux qui souhaitent plus d'espace peuvent se tourner vers la version break de l'ID.7, qui sera baptisée Tourer, d'ici l'été.

Le système d'infodivertissement de la nouvelle ID.7 bénéficie de la dernière version, ce qui se traduit par un écran tactile de 15 pouces avec des boutons de raccourci pratiques sur la page d'accueil.  Une bouffée d'air frais par rapport aux premiers modèles ID.3 et ID.4.  Enfin, le bandeau de contrôle de la température et du volume de la radio est désormais éclairé, car c'était aussi l'un des points critiques. Enfin, le conducteur dispose d'un petit écran affichant les données de conduite. Combiné à l'affichage tête haute de notre voiture d'essai, l'ergonomie et la clarté de l'infodivertissement constituent un progrès.

Aérodynamique

Au lancement, la nouvelle ID.7 sera proposée avec un seul moteur électrique sur l'essieu arrière.  Ce moteur délivre désormais 286 ch (au lieu de 204 ch) mais surtout un généreux 545 Nm. Ce dernier point en particulier en fait une voiture souple, qui atteint 100 km/h en 6,5 secondes et une vitesse de pointe de 180 km/h. Elle le fait en silence, avec des bruits de pas. Et tout cela dans un silence total, il n'y a pratiquement pas de bruit. Elle le doit sans doute aussi à sa ligne aérodynamique, qui lui permet d'afficher d'excellents chiffres en termes d'autonomie et de consommation.  La batterie de 77 kWh offre officiellement une autonomie WLTP de 617 kilomètres.  Des chiffres très encourageants.  Dans la pratique, ce sera un peu moins, mais 450 kilomètres ou plus sont certainement réalisables. Pendant notre semaine de test, notre ordinateur de bord a indiqué des valeurs de l'ordre de 20 kWh aux 100 kilomètres.  Par des températures printanières ou estivales, nous pensons qu'il est possible de réduire cette consommation d'une bonne partie. Pour les vrais consommateurs de kilomètres, une version avec un pack de batteries de 85 KWh sera proposée ultérieurement, ce qui portera l'autonomie à 700 kilomètres. Les batteries peuvent être rechargées via le chargeur embarqué de 11 kW de série, et la recharge rapide est possible jusqu'à une puissance maximale de 175 kW. 

Le confort à bord

La nouvelle Volkswagen ID.7 est avant tout une berline de voyage confortable. Comme nous l'avons déjà mentionné, elle impressionne par ses sièges spacieux et par son isolation phonique combinée à une tenue de route confortable.  Il faut également souligner l'amélioration de la finition et des matériaux utilisés à l'intérieur, d'autant plus que les premiers modèles de la série ID avaient été critiqués à ce sujet. Il ne s'agit évidemment pas d'une voiture de sport, mais l'ID.7 reste toujours stable et neutre. Si vous le souhaitez, vous pouvez équiper la voiture d'amortisseurs actifs, ce qui augmente encore le niveau de confort. La nouvelle ID.7 est une combinaison réussie de tenue de route, de confort et d'efficacité.

Prix

La nouvelle VW ID.7 en version Pro est proposée à partir de 61 165 euros avec des équipements de série tels que le démarrage et le verrouillage sans clé, l'affichage tête haute avec réalité augmentée et les feux à LED avec assistance. Il s'agit sans aucun doute d'une offre intéressante sur ce plan. Le 2e niveau de finition s'appelle Pro Business Premium et est proposé à partir de 63 930 euros et ajoute les phares matriciels, la caméra de recul et le couvercle de coffre électrique. Il est à noter que le choix des couleurs de carrosserie est limité à 5 teintes métallisées. Nous ne trouvons pas non plus de sellerie cuir dans la liste des options, ce qui est un peu dommage. L'option du toit panoramique n'est pas non plus une valeur ajoutée, puisqu'il ne s'ouvre pas en coulissant.

La nouvelle Volkswagen ID.7 se débarrasse de la mauvaise réputation de finition et de choix des matériaux que l'on reprochait à ses sœurs ID. Elle profite également de sa ligne aérodynamique pour offrir une consommation de carburant et une autonomie favorables. Enfin, elle est également spacieuse à l'intérieur et sa conduite est extrêmement agréable et confortable. Volkswagen a clairement tiré les leçons de cette expérience et cette nouvelle venue est à juste titre le fleuron de la gamme électrique.

 PRO

- espace

- aérodynamique

- consommation

CONTRA

- pas d'intérieur cuir disponible

- en attendant le Tourer ?

- peu d'options de personnalisation

texte : Filip Dewulf

photos : Volkswagen