Test : Lexus RZ450e, Executive Line Le luxe et le confort à l'honneur
lundi, 24 juin 2024 20:04Après une timide tentative avec le SUV compact électrique UX300e, Lexus propose une nouvelle offre, le RZ. La nouvelle Lexus est basée sur la plateforme e-TNGA, qui sert également au sein du groupe pour le Toyota bZ4X et le Subaru Solterra apparenté.
La Lexus se distingue clairement des deux autres, avec le look typique qui fait toujours l'attrait d'une Lexus. Un extérieur moderne et élégant caractérisé par des lignes nettes et aérodynamiques, une peinture bicolore si on le souhaite, etc. L'intérieur est également très beau et sa finition est impeccable, avec du cuir intégral et des matériaux doux, ce qui procure une agréable sensation de bien-être à bord. On notera également les petits boutons électriques d'ouverture des portes, auxquels il faut s'habituer. Le demi-volant de type playstation appelé « One Motion Grip » chez Lexus n'arrivera pas avant 2025, notre voiture d'essai ne l'avait heureusement pas, car d'expérience avec de tels volants chez Tesla, nous ne sommes pas immédiatement enthousiastes. Nous nous en tiendrons au volant classique.
Quatre roues motrices
Grâce à ses deux moteurs électriques, cette Lexus dispose de quatre roues motrices, sans liaison mécanique entre les essieux, ces essieux électriques étant appelés « e-Axles » chez Lexus.
Les moteurs produisent une puissance combinée de 313 ch, 204 ch à l'avant et 109 ch à l'arrière. Cela lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes et ce, avec tout le confort qu'offre sa suspension, combinée au silence de bord et à des sièges de grande qualité. La suspension maintient la voiture efficacement sur la piste, sans la moindre vibration. Il ne s'agit évidemment pas d'une voiture de sport, mais il est tout à fait possible de maintenir un rythme souple sans perdre le sentiment de sécurité et d'équilibre.
64 kWh
La batterie de la RZ450e a une capacité nette de 64 kWh (71,4 kWh bruts). En théorie, cela devrait vous permettre de parcourir 440 kilomètres. Notre semaine d'essai s'est déroulée sous des températures avoisinant le point de congélation, ce qui a conduit cette Lexus à s'arrêter après avoir parcouru un peu moins de 250 km. Un trajet aller-retour entre la côte et Anvers nous a obligés à être prudents dans ces conditions. Les chiffres de consommation ont toujours tourné autour de 22 kWh ou plus aux 100 km. La consommation d'énergie élevée était l'un des points centraux de ses frères et sœurs chez Toyota et Subaru, et c'est pourquoi elle se retrouve dans le même lit. Et l'utilisation constante du mode éco, qui ne permet que des réglages limités de la puissance et de la climatisation, ne peut pas être l'objectif recherché. Dommage. La recharge, quant à elle, peut se faire jusqu'à 150 kW sur le chargeur rapide et notre voiture d'essai s'en est très bien acquittée. Par défaut, le chargeur embarqué recharge à 11 kW à la station de recharge publique.
Infotainment
Après avoir trouvé votre chemin parmi les nombreux et parfois trop petits boutons du volant, vous apprécierez l'atmosphère haut de gamme qui règne à l'intérieur de cette Lexus. L'écran central d'infodivertissement de 14 pouces est d'une utilisation intuitive, même si nous avons trouvé dommage que la navigation vocale ne puisse pas être réglée en néerlandais. La connectivité sans fil avec votre smartphone est également assurée. Un point positif est sans aucun doute la commande de la climatisation via les cadrans situés en bas de l'écran. Nous sommes toujours fans de ce type de système.
L'espace intérieur mérite également d'être mentionné. La banquette arrière offre suffisamment d'espace pour 3 adultes, grâce au plancher plat. L'empattement de 2,85 mètres offre un espace généreux pour les jambes puisque la voiture ne mesure que 4,81 mètres de long. Le coffre est également suffisamment grand (522 litres).
Le prix
La Lexus RZ450e est disponible en quatre niveaux de finition, allant du modèle de base à partir de 64.610 euros, en passant par la Business Line à 67.780 euros, l'Executive Line à 69.380 euros et la Privilege Line à 75.040 euros. Il ne s'agit en aucun cas de prix bradés, mais sachez qu'une Lexus est déjà un peu plus exclusive et moins évidente qu'une autre marque haut de gamme. En outre, surtout dans les versions supérieures, l'équipement de série est complet. Il y a peu d'options supplémentaires et leurs prix sont acceptables.
Le nouveau Lexus RZ450e est l'offre haut de gamme du groupe Toyota. Cela se voit à sa finition luxueuse et impeccable, à son équipement et à sa conduite confortable. Il est équipé de série de quatre roues motrices. Il suffit de réduire la consommation du moteur électrique pour obtenir un modèle intéressant. Mais pour ceux qui ne veulent pas d'une autre Audi ou Volkswagen, c'est certainement une alternative à considérer.
PRO
- silence à bord
- finition
- performances
CONTRA
- consommation et autonomie correspondante
- boutons du volant trop petits
- pas de navigation en néerlandais
texte : Filip Dewulf
photos : Lexus
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