Clin d'œil coréen
Au premier coup d'œil, on peut dire que le Torres est une voiture robuste. Des lignes robustes, des formes en damier et des détails forts comme les feux de jour à LED font ressortir ce SUV. Les accents tout-terrain donnent à la voiture un air d'aventure. Le design comporte quelques références subtiles à la mère patrie. Par exemple, on reconnaît des symboles du drapeau sud-coréen dans les accents noirs du pare-chocs avant et des feux arrière.
Des pneus de 20 pouces complètent le look robuste. Avons-nous mentionné qu'il s'agit d'une grande voiture ? Avec 4,7 m de long et 1,89 m de large, elle est aussi grande et légèrement plus haute qu'une Tesla Y.

Espace et lumière
À l'intérieur, nous sommes frappés par l'espace et la luminosité. Le toit haut, les fenêtres hautes et le toit ouvrant ne font qu'ajouter à la sensation d'espace. Le passager de 1,95 m disposait de suffisamment d'espace pour les jambes et la tête à l'arrière. L'éclairage d'ambiance et les touches de bronze confèrent à la voiture une atmosphère agréable. La console centrale est bien organisée et permet de recharger son téléphone portable sans fil. Le coffre offre le summum du rangement : poussette, sacs de sport ou plus de 8 caisses pliantes dépliées, vous pouvez tout y ranger (ou du moins tout ce qui entre dans la capacité de 839 litres). Rabattez les sièges arrière, et vous obtenez soudain un petit véhicule de chargement avec 1 662 L d'espace de rangement dans lequel même les aventuriers peuvent faire leur lit. Sans rire, il y a un matelas gonflable pour 2 personnes à l'intérieur de la voiture et une tente sur le toit. Quelqu'un crie au road trip ? La remorque peut aussi venir, car le Torres tracte 1 500 kg. Le connecteur V2L (Vehicle-to-load), qui permet d'alimenter un sèche-linge pendant 29 heures en cas de panne de courant ou lors d'un voyage en camping, constitue une touche intéressante.

Performances
La batterie Blade au phosphate de fer lithié (LFP) de BYD renferme 73,4 kwh d'énergie. De quoi transmettre 207 ch aux roues avant. L'absence de formes aérodynamiques fait que cette voiture n'est pas la plus économique. Sur autoroute, nous avons tout de même atteint 24 kWh/100 km, par temps froid. En ville, nous avons obtenu 18 kWh/100 km, ce qui laisse une belle autonomie de plus de 400 km au compteur. La charge rapide se fait à 120 kW, ce qui permet de recharger de 20 à 80 % en 29 minutes.
Bien que la Torres ait une masse de 1 915 kg à déplacer, elle atteint les 100 km/h en 8,11 secondes. Son couple de 339 Nm lui confère une grande puissance à toutes les vitesses.

Tous les atouts
Le Torres EVX est équipé de nombreuses technologies de sécurité : airbags supplémentaires pour les genoux, système avancé d'aide à la conduite, détection des angles morts, changement de voie automatique et alerte de collision arrière. Des signaux sonores et des notifications se déclenchent régulièrement pendant la conduite. Les alertes de vitesse et le système d'aide à la conduite, qui ne peuvent pas être désactivés de façon permanente, sont particulièrement frustrants. Une mise à jour ultérieure du logiciel pourrait résoudre ce problème. En ce qui concerne les effets sonores, vous avez également droit à un petit spectacle de sons et lumières lorsque vous ouvrez et fermez la voiture. Et une voix féminine vous informe bruyamment du début et de la fin de la charge. J'ai dû informer brièvement les voisins de la présence de notre nouvel "invité parlant" dans l'allée.

Sur le tableau de bord, il n'y a pas de boutons physiques, tout est contrôlé par les écrans de 12,3 pouces. On aime ou on déteste. Les 6 haut-parleurs sont adéquats, mais n'offrent certainement pas une expérience sonore impressionnante.

Il y a beaucoup de connexions USB dans la voiture, ce qui est nécessaire pour la connectivité avec Android Auto ou Apple CarPlay, car il n'y a pas de connexion sans fil.
Ce qui m'a certainement plu, c'est le système de visualisation circulaire 3D à 360°. Plus d'excuses en tant que femme pour dire que vous ne pouvez pas vous garer. Tout autour, et même en vue aérienne, vous avez une vue de votre voiture et de son environnement.

Prime du gouvernement flamand
Si l'expérience de conduite agréable, l'espace immense, l'autonomie, la sécurité et les gadgets techniques ne vous ont pas encore convaincu, alors peut-être que ce qui suit le fera. Avec un prix à partir de 43.990 euros, la voiture est éligible à la prime flamande de 5.000 euros grâce aux conditions de lancement (4.700 euros). À cela s'ajoutent une garantie d'usine de 7 ans ou 150 000 km et une garantie de 10 ans ou 1 million de km (non, il ne s'agit pas d'une faute de frappe) sur la batterie. Autant de raisons de jeter un coup d'œil à ce Torres EVX.

Texte : Katrijne Bossuyt
Photos : KGM et Katrijne Bossuyt