gewaardeerd. Bovendien zijn de gebruikers erg te spreken over de compacte afmetingen en ultrakorte draaicirkel van het voertuig, die een uitzonderlijke wendbaarheid verzekeren.

De grote deuren zonder scharnieren en middensteun over de lengte van de laadzone vallen erg in de smaak omdat ze de toegang bij het laden en lossen vereenvoudigen. Deze handelingen worden ook vergemakkelijkt door de kleine wielen die de hoogte van de laadvloer beperken tot 0,7 meter boven de grond. Bovendien werden verschillende vloerhoogtes achteraan getest om het werk van koeriers te vergemakkelijken door de achterste zone ergonomischer te maken.

Ook werd er geëxperimenteerd met nieuwe inrichtingen voor de cabinezone. De regeling van de bestuurderszetel werd herwerkt om het in- en uitstappen te vergemakkelijken, ongeacht de grootte van de bestuurder. Doordat koeriers de deuren kunnen openen met een handenvrije kaart die tijdens de testfase werd ingevoerd, hoeven ze geen pakjes op de grond te leggen. Er werd tevens bijzondere aandacht besteed aan de veiligheid: de plaats van de buitenspiegels werd herzien, wat samen met de verticale ruitsteunen bijdraagt tot een beter zicht tijdens stadsritten. Naargelang het verkeer gebruiken de bezorgers in 15 procent van de gevallen de deur aan de passagierszijde, wat vergemakkelijkt wordt door de vlakke vloer en de opklapbare passagierszetel. Deze tests en de regelmatige gesprekken met de partners zullen bijdragen tot de denkoefening van Mobilize over de definitie van Mobilize Hippo, het voertuig dat het merk zal aanbieden voor leveringen over de laatste kilometer.

Andere experimenten, onder meer met betrekking tot diensten, worden nog onderzocht. In deze tweede testfase kan Mobilize zijn toekomstige aanbiedingen voor professionals bepalen. Aanbiedingen die diensten en voertuigen combineren die specifiek geschikt zijn voor leveringen over de laatste kilometer.

“Experimenten op het terrein geven ons inzicht in de reële behoeften van klanten. De informatie die we op deze manier bij onze partners verzamelen, stelt ons in staat om ons aanbod perfect af te stemmen op onze toekomstige klanten, zowel op het vlak van voertuigen als op het vlak van aanverwante diensten,” aldus Jean-Christophe LABARRE, directeur innovatie en strategie voor partnerschappen en mobiliteitsdiensten van Mobilize.

De nieuwe uitdagingen voor leveringen over de laatste kilometer

Het World Economic Forum schat dat 60% van de wereldbevolking tegen 2030 in steden zal wonen. Tegelijkertijd veranderen de gewoonten van consumenten: online handel zal vanaf 2023 goed zijn voor een vijfde van alle aankopen.

De uitdaging voor de komende jaren bestaat er dan ook in de verwachtingen van de verschillende stakeholders te consolideren:  

• Klanten / burgers: prijs, snelheid en flexibiliteit van de leveringen
• Handelaars en bedrijven: leveringskosten, klantentevredenheid
• Metropolen en steden: levenskwaliteit voor de burgers (beperking van files, CO2-uitstoot en lawaai, herinrichting van de stedelijke ruimte en behoud van de economische dynamiek).
• Leveringsbedrijven en transporteurs: gemakkelijke en snelle toegang tot de bestemming (lage-emissiezones, parking, …), kostenbesparing, welzijn van de bezorgers

EZ-FLEX in enkele cijfers

Lengte: 3,86 meter

Breedte: 1,65 meter

Hoogte: 1,88 meter

Wielbasis: 2,495 meter

Motortype: zuiver elektrisch

Draaicirkel: 4,50 meter

Laadvermogen: 300 kilogram, tot 3 m3