Hoewel 48% van de Belgische consumenten van plan is om als volgende wagen een elektrische wagen te  kopen, tegenover 33% vorig jaar, geeft slechts 10% de voorkeur aan een volledig elektrische wagen. Dat  blijkt uit de '2022 Global Automotive Consumer Study' van Deloitte, die gericht is op particuliere  autobezitters. 35% is op zoek naar een hybride wagen en 3% overweegt alternatieven zoals waterstof. 46%  van de Belgen die een elektrische wagen overwegen, zou die beslissing echter heroverwegen als elektriciteit  even duur wordt als fossiele brandstoffen. De prijs weegt dus nog steeds zwaarder door in de  aankoopbeslissing dan bezorgdheid over de klimaatverandering. Sensibilisering over elektrische mobiliteit  blijft nodig, want 45% van de Belgen is nog steeds niet overtuigd dat elektrisch rijden beter is voor het  milieu. Vooralsnog blijft de auto de favoriet voor persoonlijke mobiliteit en de consument koopt hem liever in  de winkel (86%) dan online.  

“Duurzame mobiliteit is aan een forse opmars bezig: in Q3 2021 werden in Europa voor het eerst meer  elektrische dan dieselwagens verkocht, al verkiezen Belgen nog steeds wagens met een conventionele  motor. Slechts 10% is van plan volledig elektrisch te rijden, terwijl 35% een hybride wagen verkiest en meer  dan de helft nog steeds een volledige benzine- of dieselmotor wil. Met zulke cijfers kunnen we ons afvragen  of we wel snel genoeg overschakelen van de traditionele verbrandingsmotor naar een duurzamer alternatief.  Er is dus nog werk aan de winkel als we de bezorgdheid van de consument over de oplaadinfrastructuur en  de kostprijs willen wegnemen,” aldus Aled Walker, Automotive Leader bij Deloitte Belgium.  

De keuze voor elektrische mobiliteit - BEV (volledig elektrisch op batterij), PHEV (plug-in hybride  elektrisch) en HEV (hybride elektrisch) - wordt niet bepaald door klimaatzorgen 

Hoewel de studie bevestigt dat een groeiend aantal consumenten (een op twee tegenover een op drie vorig  jaar) van plan is een elektrische wagen te kopen, blijven hybride wagens het populairst: 35% kiest voor  hybride elektrisch (HEV) of plug-in hybride elektrisch (PHEV) en slechts 10% kiest voor volledig elektrisch op  batterij (BEV). Meer dan de helft van de Belgische consumenten (52%) verkiest nog steeds een auto die  volledig op benzine of diesel rijdt. Bij de keuze voor elektrisch is de kostprijs van brandstof doorslaggevend  (64%). Belangrijke afknappers blijven de prijs van elektriciteit, de meerprijs van de wagen (25% vs 28% in  2021) en het rijbereik (21% vs 27% in 2021). De Belgische consument verwacht een bereik van 626 km 

© januari 2022 [Deloitte Belgium] 

voor een volledig opgeladen BEV, wat gelijkloopt met de verwachtingen in de buurlanden (688 km in  Frankrijk en 616 km in Duitsland). Als belangrijkste drijfveer verwijst 58% naar klimaatverandering en 37%  naar bezorgdheid om de eigen gezondheid. Voor 39% zijn hogere belastingen op verbrandingsmotoren en  voor 29% stimuleringsmaatregelen van de overheid een reden om over te schakelen op elektrisch rijden. 

De meesten laden hun batterij het liefst thuis op (58%), terwijl een aanzienlijk lager maar stijgend aantal  mensen gebruik zou maken van openbare laadpalen (28%). In 2021 bedroegen die cijfers respectievelijk  64% en 19%. Drie veelgenoemde obstakels om de batterij thuis op te laden zijn: geen mogelijkheid om zelf  een laadpaal te installeren (35% van de 35- tot 54-jarigen), de kosten van de installatie (50% van de 18- tot  34-jarigen) en een gebrek aan kennis over hoe je een laadpaal installeert (42% van de 55-plussers). 

“Sensibilisering over elektrische mobiliteit blijft nodig, want 45% van de Belgen is nog steeds niet overtuigd  dat een volledig elektrische wagen (BEV) beter is voor het milieu. Voor de 58% die zijn batterij het liefst  thuis oplaadt, bieden betere laadoplossingen een opportuniteit. Van die groep zou 40% gebruikmaken van  het reguliere elektriciteitsnet, terwijl 23% een alternatieve energiebron (bv. zonne-energie) zou gebruiken.  Dat cijfer ligt heel wat hoger dan in de buurlanden Frankrijk (14%), Duitsland (17%) en het VK (7%),”  verduidelijkt Aled Walker. 

De auto blijft koning 

Voor de meeste Belgen is hun eigen auto nog steeds hun favoriete vervoermiddel: slechts 7% gebruikt nooit  een auto. Slechts 10% verplaatst zich dagelijks met het openbaar vervoer, terwijl 26% er nooit gebruik van  maakt. COVID-19 heeft een iets grotere impact gehad op het koopgedrag van jonge consumenten: 51% van  

de 18- tot 34-jarigen zegt dat ze door COVID-19 overwegen een auto te kopen om het openbaar vervoer te  vermijden.  

“Multimodale mobiliteit (verschillende vervoermiddelen gebruiken voor één verplaatsing) doet zijn intrede  maar is nog niet volledig ingeburgerd: slechts 4% kiest er dagelijks voor en 60% minstens een paar keer per  jaar. Multimodale mobiliteit is duidelijk meer in zwang in stedelijke gebieden, waar het openbaar  vervoernetwerk wordt aangevuld met een groter aanbod van deelfietsen, -scooters en auto's,” legt Aled  Walker uit. 

Auto kopen? Liever in de winkel dan online 

86% van alle ondervraagden koopt zijn auto liever in een fysieke winkel dan online en zelfs online kopen ze  liever bij een erkende dealer (50%). Voor tweedehandswagens zijn derde partijen (35%) een belangrijk  kanaal. Consumenten die online kopen (slechts 12%) noemen gemak (35% vs 33% in 2021), snelheid van  de transactie (25% vs 32% in 2021) en gebruiksvriendelijkheid (21% vs 11% in 2021) als hoofdredenen. In  2021 kocht 20% zijn auto online omwille van gezondheidsredenen, maar in 2022 is dat cijfer gehalveerd tot  10%. 

“De hoofdreden waarom consumenten hun auto niet online willen kopen is de menselijke factor: 48% wil  onderhandelen over de prijs, 39% wil vragen kunnen stellen aan een echte persoon en 37% wil een  persoonlijk contact voor als er iets fout loopt. Toch zal de onlineverkoop waarschijnlijk blijven stijgen door de  perceptie van meer gemak en gebruiksvriendelijkheid,” aldus Aled Walker. 

Persoonsgegevens, mobiliteitsapps en ‘Mobility-as-a-service' 

Consumenten zijn steeds voorzichtiger met het delen van persoonlijke gegevens. Toch zijn 6 op de 10 bereid  persoonlijke gegevens met een fabrikant of derde partij te delen voor het onderhoud van hun wagen,  verkeersveiligheid of als ze tijd kunnen besparen doordat er alternatieve routes worden voorgesteld bij  verkeersopstoppingen.  

Apps met kaarten of routeplanners worden steeds populairder: 1 op de 5 gebruikt ze meermaals per week.  Daartegenover staat dat apps voor het openbaar vervoer, apps voor afzonderlijke mobiliteitsdiensten en  multimodale apps nog steeds niet echt ingeburgerd zijn. 33% gebruikt nooit een app voor het openbaar  vervoer en de helft van hen gebruikt nooit apps voor enkelvoudige of multimodale mobiliteitsdiensten.  Aanbieders van mobiliteitsapps kunnen hun klantenbinding vergroten door hun dienstenaanbod in dezelfde  app te verbeteren, want amper 10% heeft geen interesse in een app die verschillende diensten combineert. 

Alle gebruikers van mobiliteitsapps in alle leeftijdsgroepen bevestigen dat de prijs en het gebruiksgemak  doorslaggevend zijn om een dienst te gebruiken. 

Vooral de jongere generatie (30% van de 18- tot 34-jarigen) heeft interesse in een abonnementsdienst die  het gemak en de flexibiliteit zou bieden om af en toe een ander voertuig te gebruiken, op voorwaarde dat die  formule goedkoper is (52%) dan de doorsnee leasing. 

Over dit onderzoek 

De Global Automotive Study van Deloitte is een jaarlijks onderzoek dat al meer dan 10 jaar wordt uitgevoerd  om inzicht te krijgen in het mobiliteitsgedrag van consumenten en de impact ervan op de wereldwijde  autosector. Voor de editie van 2022 werden meer dan 26.000 consumenten in 25 landen bevraagd, onder  wie 1.057 Belgen in stedelijk (31%), voorstedelijk (32%) of landelijk gebied (37%). 

Ontdek het volledige rapport via: https://www2.deloitte.com/be/automotive-consumer-study Deloitte in België