B -segment
De nieuwe ë-C3 is 4,01 meter lang en 1,76 meter breed. Dat is vergelijkbaar met zijn voorganger, enkel in de hoogte is hij 10 cm gegroeid, voor nog meer comfort en een hogere rijpositie. Citroën wil met deze nieuwe generatie C3 meteen de maatstaf worden in het segment. Tijdens de voorstelling benadrukten de verantwoordelijken graag dat het hier om een Europese auto gaat, ontworpen en gefabriceerd in en voor Europa. De productie gebeurt in de fabriek van Trnava in Slowakije. En de auto is ontworpen als elektrische variant.

320 km rijbereik
Citroën wil met de nieuwe ë-C3 elektrisch rijden makkelijker en toegankelijker maken. Op dat laatste komen wij verder terug. Met een batterij van 44 kWh-capaciteit haalt de stadsauto tot maximum 320 km rijbereik. Daarnaast is hij makkelijk op te laden, tot 100 kW aan een DC-laadstation, wat ervoor zorgt dat je in zo’n 26 minuten van 20 % tot 80 % terug kunt opladen. Voor een dergelijke kleine EV zijn dit alvast mooie cijfers. Aan de wallbox is tot 11 kW opladen mogelijk, wat voor een volle laadbeurt zo’n 2,5 uur betekent. De elektromotor levert dan weer een vermogen van 113 pk oftewel 83 kW. In pure prestaties levert dat een sprintje naar 100 km/u op in 11 seconden en de topsnelheid houdt het bij 135 km/u voor bekeken.

Comfortabel
Met het typische Citroën-comfort standaard, is dit een echte Citroën. Dankzij de Advanced-comfortophanging van het merk. Deze geeft de inzittenden een uniek gevoel op de weg dankzij het gebruik van de progressieve hydraulische stops, waardoor de ophanging de indruk wekt dat de auto over de weg glijdt bij oneffenheden. Citroën beweert hiermee de meest comfortabele auto in het B-segment te hebben. In combinatie met de nieuwe Citroën Advanced comfortstoelen en een hogere rijpositie geeft de ë-C3 het gevoel van een ‘vliegend tapijt’.

Head-up display
In het interieur valt de nieuwe head-up display op. Standaard op alle modellen. Het is een soort horizontale strip die net onder de voorruit de belangrijkste rijgegevens weergeeft. Citroën noemt het interieur C-ZEN Lounge. Hiervoor zorgt ook het nieuwe compacte stuurwiel dat in de hoogte en diepte verstelbaar is. Het 10,25 inch infotainmentscherm is lichtjes naar de bestuurder gekanteld.

23.300 euro of minder
Citroën is meteen de eerste in het segment die elektrisch rijden onder de grens van 25.000 euro trekt. De nieuwe Citroën ë-C3 is er vanaf 23.300 euro. Dit is meteen de nettoprijs in de 8 Europese landen waar hij nu reeds gelanceerd en in voorverkoop te bestellen is. De eerste leveringen zijn voorzien in het 2de kwartaal van 2024. Een echte gamechanger als je het ons vraagt. De nieuwe Citroën ë-C3 is verkrijgbaar in 2 versies, de You en de Max. Die laatste moet 27.800 euro gaan kosten. De basisprijs is uitgerust met zaken als de eerder genoemde Citroën Advanced ophanging, de head-up display en verder ook LED-koplampen, elektrische spiegels, automatische verlichting, parkeerhulp, cruise control en een manuele airco. Als je de premie van 5.000 euro van de Vlaamse overheid in rekening neemt, dan zit het zeker goed. En het kan nog beter. Citroën belooft in 2025 een versie met een rijbereik van 200 km voor een prijs van 19.990 euro. Voor wie geen nood heeft aan rijbereik en met zijn auto niet buiten de stad gaat.

De nieuwe Citroën ë-C3 is de eerste in Europa gebouwde elektrische B-segmenter die onder de grens van 25.000 euro duikt. Met zijn nieuwe look ziet hij er charmant uit. Daarnaast is zijn prijs een goed offensief om de klant (en zeker de particulier) te overtuigen dat elektrisch rijden haalbaar en betaalbaar wordt.

tekst: Citroën en Filip Dewulf
foto’s: Citroën