Uitdagingen binnen transport

• Tekort aan chauffeurs
• Stijgende brandstofkosten
• Verstoring(en) in de toeleveringsketen (bv. door wereldwijde conflicten)
• Integratie van technologie (bv. AI, autonoom rijden)
• Veranderingen in de regelgeving (bv. lage-emissiezones)
• Duurzaamheid van het milieu (bv. alternatieve brandstoffen)
• Tekortkomingen in de infrastructuur (bv. tekort aan parkeerplaatsen voor vrachtwagens)
• Bedreigingen voor cyberveiligheid (bv. meer digitale verbindingen)
• E-commerce en nieuwe bedrijfsmodellen (bv. on-demand en gedeelde logistiek)

Goederenvervoer en energie

• Welke wordt het? Elektrisch of waterstof?
• Waterstoftoepassing: Waste-to-Wheels

Veel vrachtwagenbouwers bouwen elektrische trucks.
Er is behoefte aan zware laadstations, wat een uitdaging kan zijn of zou kunnen zijn. Dat zal ook een effect hebben op het parkeerbeleid voor vrachtwagens en de exploitatie.

Coöperatieve en Autonome Mobiliteit
Het verwijst naar technologieën en diensten die samenwerking, connectiviteit en automatisering gebruiken om transport en logistiek te verbeteren.
Het kan gaan van route-informatie tot ondersteuning van de bestuurder (cruise control) tot automatisch rijden.
Aangesloten voertuigdiensten: deze diensten omvatten voertuigen die met elkaar (V2V-communicatie) en met de omliggende infrastructuur communiceren.
(V2I-communicatie) om informatie uit te wisselen over wegomstandigheden, verkeer, weersomstandigheden en andere relevante gegevens.
Aangesloten voertuigdiensten kunnen de veiligheids- en verkeers-doorstroming efficiënt verbeteren.

C-ITS praktijkvoorbeelden
Belangrijkste C-ITS cases in logistiek:
Signalisatie
Informatie over gevaarlijke situaties
Voorrang aan verkeerslichten
Actueel (reisinformatie)
Sensorgegevens
Logistieke gegevens

Goederenvervoer en vrachtwagenparkeren
Er is een tekort aan kwalitatief parkeren
Vraag naar reserveringen (Bosch oplossingen)
Veel apps die parkeerinformatie geven voor vrachtwagens (maar niet altijd de juiste informatie of wenselijke informatie ter beschikking hebben). Dit is een groot probleem.
Compacte vrachtwagenparkeerplaatsen
Nog steeds behoefte aan betere parkeergegevens aangaande beschikbaarheid
Mogelijkheid om On Board Units in vrachtwagens te gebruiken voor tolwegen

Platooning
groep van voertuigen die dicht bij elkaar rijden in een konvooi, waarbij het leidende voertuig de snelheid en richting dicteert. Deze techniek, vaak mogelijk gemaakt door verbonden voertuigtechnologie, kan de luchtweerstand verminderen, de brandstofefficiëntie en de verkeerscapaciteit op snelwegen verbeteren.

Preventief Onderhoud
Met behulp van connectiviteit en gegevensanalyse
Onderhoudssystemen: de conditie van voertuigen aan de hand van gegevens voorspellen wanneer onderhoudsbeurten en / of reparaties noodzakelijk zijn. Deze proactieve benadering helpt storingen te voorkomen, stilstand te verminderen en optimaliseert het vlootbeheer in logistieke operaties.

Dynamische routeoptimalisatie
Diensten voor dynamische routeoptimalisatie gebruiken realtime gegevens over verkeersomstandigheden zoals het weer, wegafsluitingen en andere factoren om de leveringsroutes in realtime te optimaliseren.
Door de routes direct aan te passen verbeteren deze diensten de efficiëntie, het brandstofverbruik en de klantentevredenheid.

Last Mile-oplossingen
Lastmile leveringsoplossingen maken gebruik van automatisering en connectiviteit om het laatste deel van het leveringsproces te stroomlijnen van distributiecentra naar klanten. Dit omvat technologieën zoals autonome bezorg-voertuigen, drones en slimme leveringsboxen, die de snelheid, nauwkeurigheid en het comfort verbeteren.

Volgen en monitoren van vracht
CCAM-technologieën maken real-time tracking en bewaking van de vracht in de hele toeleveringsketen, van opslag tot de uiteindelijke levering mogelijk. Dit verbetert de zichtbaarheid, veiligheid en verantwoordelijkheid in logistieke operaties en vermindert het risico op diefstal, verlies en schade aan goederen.

Geautomatiseerde rijsystemen (ADS)
ADS-systemen omvatten verschillende niveaus van automatisering in voertuigen, variërend van geavanceerde ondersteuningssystemen voor de bestuurder (ADAS) tot volledig autonome voertuigen.
Deze systemen kunnen de veiligheid verbeteren en verkeersopstoppingen verminderen om het vrachtvervoer te laten werken met minimale menselijke tussenkomst.

Autonome vrachtwagens
Er wordt verwacht dat autonome vrachtwagens eerder zullen worden ingezet dan autonome (personen) voertuigen
Compacter parkeren voor vrachtwagens
Nog steeds behoefte aan betere parkeergegevens aangaande beschikbaarheid
Mogelijkheid om On Board Units in vrachtwagens te gebruiken voor tolwegen

Tele-bestuurd rijden, ook bekend als afstands bestuurd rijden of bediening, is een concept waarbij een voertuig op afstand wordt bestuurd door een menselijke operator in plaats van een traditionele bestuurder aan boord. Bij tele-bestuurd rijden is het voertuig uitgerust met sensoren, camera's en andere technologieën om real-time feedback te geven aan de bestuurder op afstand.

Conclusie
Er komen veel nieuwe uitdagingen onze richting uit
Een convergentie van geavanceerde technologieën en innovatieve benaderingen om de transport- en logistieke sector te transformeren
Verbeteringen op het gebied van veiligheid, efficiëntie en duurzaamheid gaan hand in hand
Er is een grote behoefte aan informatiestromen gelinkt aan de mobiliteitssector om deze toepassingen te finaliseren
Er moeten vertrouwensomgevingen worden ontwikkeld om gegevens te delen met andere spelers op de markt, ook Europees.
Kortom, nog grotere uitdagingen die gepaard gaan met enorme hoeveelheden dataverkeer en de daaraan gekoppelde datasecurity.

Tekst: René Istas
Foto’s:Trailerdrone, Siemens, MobiliData, Bosch, 5G Blueprint en Istas René