Nieuwe Renault Captur : test met de auto om in te leven voor het B-segment
donderdag, 06 juni 2024 16:21
Verleidelijker dan ooit. Nieuwe Renault Captur behoudt de vele kwaliteiten die al tien jaar lang zijn DNA en zijn succes uitmaken en beschikt over tal van troeven om een referentiemodel te blijven op de markt van de stads-SUV's. Achter zijn onuitgegeven voorkant en zijn atletischere lijnen schuilt een hoogwaardigere auto met meer standing. De nieuwe esprit Alpine-afwerking is daarvan het beste voorbeeld door knipogen naar het merk Alpine op elegante wijze te combineren met een sportieve uitrusting. Renault Captur belichaamt in zijn segment de visie van de ‘auto om in te leven’ met een maximum aan comfort en veelzijdigheid. Aan boord wordt het rij- en reisplezier nog versterkt door een dynamischer rijgedrag en technische evoluties die hem meer geconnecteerd en efficiënter maken.
"Captur past Renaults DNA van de 'auto om in te leven' toe op het B-segment, met een hoog comfortpeil, een hoge rijhouding en een ruim en moduleerbaar interieur dat zich aanpast aan het leven van de bestuurder en zijn passagiers. Tegelijk toont hij zich uitermate compact met een lengte van 4,23 meter. Gesterkt door zijn succes, met meer dan 2 miljoen verkochte exemplaren, werd Nieuwe Captur nog dynamischer en sluit hij nog beter aan bij zijn tijd: een nieuw, meer uitgesproken design, een sportief gelijnde Esprit Alpine-versie, een E-Tech full hybrid-motor en een openR link-systeem met Google-integratie. Nuttige technologieën die in de smaak vallen bij klanten." Bruno Vanel, Directeur productprestaties van het merk Renault
Nuttige technologieën die hun sporen hebben verdiend in de hogere segmenten
De hoogwaardigere positionering van het exterieurdesign vindt zijn weerklank in de hoogtechnologische interieuruitrusting. De twee nieuwe instapanimaties (waarvan een specifiek voor de hybrideversie) en het grote centrale scherm van 10,4 duim zetten de toon: Nieuwe Captur staat in het teken van moderniteit.
Nieuwe Renault Captur is (naargelang de versie) uitgerust met het openR link-multimediasysteem met Google-integratie. Het beste van de drie werelden van Google met Google Maps, Google Assistant en de Google Play-catalogus (met toegang tot meer dan vijftig apps) vereenvoudigt het leven aan boord en garandeert een even intuïtieve ervaring als met een smartphone.
Eveneens dankzij zijn nieuwe elektronische architectuur biedt Nieuwe Captur een onovertroffen actieve- en passieve-veiligheidsuitrusting. De bestuurder beschikt over rijhulpsystemen van de nieuwste generatie zoals Active Driver Assist , een autonome rijfunctie van niveau 2, of voorspellend hybride rijden (op de hybrideversie), een functie die de efficiëntie optimaliseert door maximaal gebruik te maken van elektrische energie over het traject.
De toepassing van de GSR2-norm (General Safety Regulation) van de Europese regelgeving maakt het verplicht om bepaalde rijhulpsystemen standaard te activeren bij elke start. In deze context kan de bestuurder met een druk op de nieuwe My Safety Switch-knop links van het stuur zijn voorkeursinstellingen van maar liefst vijf rijhulpsystemen tegelijk in- of uitschakelen.
Een dynamischer rijgedrag voor meer rijplezier
Behalve de veiligheid en het comfort plukt ook het rijplezier de vruchten van de talloze technische en technologische evoluties van Nieuwe Renault Captur. De dynamische prestaties van deze nieuwe generatie bieden meer rijplezier aan het stuur.
De kracht- en snelheidsafstelling van de vier schokdempers, de geometrie van de wieltreinen en de afstelling van de stuurbekrachtiging werden doelbewust herzien ten opzichte van de vorige generatie.
Door wijzigingen aan het onderstel en de stuurbekrachtiging wordt de responstijd verkort. Dat komt de rijsensaties sterk ten goede, met extra rijplezier voor de bestuurder.
Om onbeperkt te genieten van het rij- en reisplezier aan boord, biedt deze nieuwe generatie de keuze tussen twee motortypes en drie moderne en efficiënte krachtbronnen.
Met zijn vermogen van 145 pk en de fluisterstille werking van elektrische wagens in de stad – zonder de oplaadbeperkingen die daarbij horen – kan de e-Tech full hybrid-technologie uitzonderlijk lage verbruiks- en CO2-cijfers naar voren schuiven met 4,6 l/100 km en 105 g/km (WLTP-cyclus). De nieuwe E-SAVE-functie zorgt ervoor dat de batterij minimaal 40 procent opgeladen blijft. Dat niveau garandeert optimale prestaties op hellingen bijvoorbeeld.
Geoptimaliseerde tractie voor meer veelzijdigheid
Met zijn bodemvrijheid van 169 millimeter voelde Renault Captur zich altijd al thuis op elk wegtype. Met Extended Grip (naargelang het land als optie verkrijgbaar in combinatie met de E-Tech hybrid-motor van 145 pk, alleen met 18"-banden) gaat de veelzijdigheid er nog op vooruit. Dat systeem optimaliseert de tractie in functie van de rijomstandigheden (twee specifieke modi: ‘Snow’ (sneeuw) en ‘All-terrain’ (onverhard terrein)) door in te grijpen op de parameters van het ESP-systeem.
Voor weggebruik en een flatterende look wijdt de nieuwe Esprit Alpine-uitvoering aan de hand van specifieke velgen een nieuwe 19"-band in (Michelin, maat 225/45 R19) die nooit eerder verkrijgbaar was op Captur.
Nieuwe Renault Captur wordt nog steeds gebouwd in de fabriek van Valladolid en zal verkrijgbaar zijn in drie uitvoeringen (evolution, techno en esprit Alpine) en drie motoren. De commercialisering ging half april 2024 van start in verschillende Europese landen. De eerste exemplaren worden vanaf midden juni 2024 geleverd.
https://eco-mobiel.be/nl/nieuws/item/6326-nieuwe-renault-captur-test-met-de-auto-om-in-te-leven-voor-het-b-segment#sigProIdd5aa0f6469
Getagged onder:
renaultGerelateerde items (op tag)
Testrit met Renault 5 E-Tech electric : meer rijplezier, uitzonderlijk gebruiksgemak
De originele Renault 5, een iconisch model, was resoluut vernieuwend en begeleidde miljoenen gezinnen bij een belangrijke overgang. Het was de tijd van de oliecrises, van nieuwe autotoepassingen en van de komst van een tweede wagen in het gezin. Als geen ander wist de ‘R5’ deze veranderingen in goede banen te leiden met zijn veelzijdige en zuinige karakter en dankzij slimme accenten die hem tot een waar pop-icoon maakten.
Het zou zinloos zijn geweest om Renault 5 te laten 'herrijzen' zonder voort te bouwen op dat erfgoed of zonder dat hij op zijn beurt zoveel mogelijk mensen een gedurfd antwoord kon bieden op de maatschappelijke en ecologische uitdagingen van zijn tijd. En zonder hem daarvoor de middelen te verschaffen…
Een 'adembenemend' design, een meeslepende rijervaring, aangenaam en eenvoudig te gebruiken elektrische en digitale technologie, en natuurlijk een lokale, verantwoorde en circulaire productie. Renault 5 E-Tech electric beschikt over alle troeven om de toonaangevende stadswagen van de elektrische transitie te worden.
90 procent minder CO2-e-uitstoot : een uitdaging die werkelijkheid wordt met Renault Emblème
De mobiliteit koolstofvrij maken is een belangrijke uitdaging in de strijd tegen de klimaatverandering. Een autobedrijf zoals Renault Group moet dan ook heel wat uitdagingen overwinnen: productie, energie, technologie, bevoorrading, snelheid enz. Om zijn doelstellingen te realiseren en netto koolstofvrij te zijn tegen 2040 in Europa en tegen 2050 in de rest van de wereld, moet het bedrijf zijn ontwerp- en productiemethoden voor voertuigen radicaal veranderen.
Renault Group en Suez bundelen hun krachten om de circulaire economie in de Europese autosector te versnellen
Renault Group en SUEZ, historische partners in de recyclage van metaalafval en de valorisatie van afgedankte voertuigen, versterken hun samenwerking door strategische overeenkomsten te ondertekenen om de ecologische transitie van de autosector te ondersteunen. Samen zullen Renault Group en SUEZ, een wereldmarktleider in de recyclage en valorisering van afval, The Future Is NEUTRAL in staat stellen om de ontwikkeling van zijn activiteiten te versnellen en zich te positioneren als een toonaangevende speler in de circulaire auto-economie.
De eerste beelden van Renault 4 E-Tech electric onthuld
Renault 4, gelanceerd in 1961, was een iconische auto die een revolutie teweegbracht op de automarkt. Als eerste model met voorwielaandrijving voor particulieren bij Renault onderscheidde hij zich door zijn vlakke vloer, die mogelijk werd gemaakt door het ontbreken van een transmissietunnel. Deze kenmerken maakten er een veelzijdige auto van met een volume dat tegelijk geschikt was voor de stad en het platteland, voor de week en het weekend, voor werk en vakantie. Hij werd ontwikkeld om mee te zijn met zijn tijd, in een snel veranderende maatschappij, en kende al snel een groot succes. Renault 4, waarvan meer dan 8 miljoen exemplaren werden gebouwd, was een populaire keuze in meer dan 100 landen.