De uittredende Vlaamse minister van Mobiliteit en Openbare Werken: “De elektrificatie van zware vracht is het laatste jaar in een stroomversnelling geraakt. De omschakeling naar zero-emissie transport of elektrische vrachtwagens vraagt een stevige investering van bedrijven. Daarom verlagen we met deze projectoproep de drempel voor transporteurs en laadinfrastructuuruitbaters die investeren in innovatieve laadinfrastructuuroplossingen. De early believers zijn van essentieel belang om andere bedrijven mee te overtuigen. Ik ben dan ook blij dat op korte tijd 33 transportbedrijven en oplaadinfrastructuuruitbaters hebben deelgenomen met 40 kwaliteitsvolle voorstellen.”

De elektrificatie van het vrachtwagenpark evolueert heel snel, onder meer door de dalende batterijprijzen, het toenemend rijbereik en de beschikbaarheid van elektrische trucks. Vanuit Vlaanderen werd in de afgelopen legislatuur enerzijds sterk ingezet op de verschuiving van kilometers van vrachtvervoer richting het water en het spoor. Anderzijds faciliteert Vlaanderen ook de vergroening van het wagenpark.

Het Departement Mobiliteit en Openbare Werken van de Vlaamse overheid lanceerde onder meer twee projectoproepen voor (semi-)publieke laadinfrastructuur voor zware elektrische vrachtwagens: begin 2023 en in april 2024. Beide projectoproepen richtten zich op zichzelf staande private en (semi-)publieke laadsystemen en innovatieve softwarekoppelingen voor zwaar vrachtvervoer. In tegenstelling tot de eerste oproep, was de tweede alleen gericht op elektrische vrachtwagens en maakten innovatieve laadinfrastructuurprojecten voor vracht, zoals voor battery swap-projecten, ook aanspraak op een subsidie.

Vooral (semi-)publieke laadsystemen
De resultaten van de tweede projectoproep zijn nu bekend. In totaal werden 19 projecten goedgekeurd voor een totaal steunbedrag van €3 miljoen. Deze projecten focussen voornamelijk op publieke laadinfrastructuur langs snelwegen aangeboden door Charge Point Operators (CPO’s) en semipublieke laadinfrastructuur gekoppeld aan lokale opwekking van energie, opslag en load balancing.

Het merendeel van de ingediende projecten waren op zichzelf staande (semi-)publieke laadsystemen. Zes projecten werden als innovatief beoordeeld en krijgen daarvoor ook financiële steun van Vlaanderen. Twee projecten werden ingediend voor softwareondersteuning. Deze oproep is goed voor 1.390 laadequivalenten (CPE). Het resultaat van de vorige oproep voor vracht bedroeg 7.169 laadequivalenten. Tegen eind 2025 zal Vlaanderen in totaal meer dan 10.000 laadequivalenten voor zware vracht tellen.

“Via deze projectoproepen leren we als Vlaamse overheid wat er leeft binnen de transportsector en waarop we beleidsmatig moeten inzetten. We komen ook te weten hoe we kunnen anticiperen op de noden van de laadinfrastructuuruitbaters. Het is duidelijk dat er ook de volgende jaren een grote behoefte zal zijn voor bijkomende ondersteuning aan innovaties en noodzakelijke softwareontwikkelingen en -koppelingen. Zo valt het op dat transporteurs bij de aankoop van elektrische trucks vandaag nog niet overwegen om meerdere merken aan te kopen. Alle achterliggende systemen voor de aansturing van het voertuig, de reservatie, de planning en het energiemanagement dienen immers op elkaar afgestemd te worden met de nodige softwarekoppelingen”, aldus Stéphane Jacobs, transitiemanager elektrificatie.

VIAVIA: Uitdagingen vergroening zwaar vrachtvervoer aanpakken
Met het project VIAVIA, ‘Vrachtvervoer Intelligent Aanpassen en Vergroenen via een Integrale Aanpak’, wil de Vlaamse overheid het goederenvervoer over de weg, het water en in de lucht verduurzamen en een modal shift richting water en spoor bewerkstelligen. Dit project werd in maart 2023 opgestart door de Vlaamse minister van Mobiliteit en Openbare Werken. Binnen VIAVIA zet de taskforce zero-emissie vrachtvervoer in op het vergroenen van vrachtvervoer via wetgevende en beleidsinitiatieven.
Het Departement Mobiliteit en Openbare Werken en de taskforce werken samen aan een langetermijnstrategie ‘Zero-emissie Vrachtvervoer’, samen met alle betrokken marktpartijen. Op dit moment wordt gemikt om deze opdracht klaar te hebben tegen eind dit jaar. Dat is belangrijk om in regel te zijn met de Europese AFIR-wetgeving (Alternative Fuels Infrastructure Regulation). Die legt onder andere op dat langs het trans-Europese vervoersnetwerk (het TEN-T-netwerk) voldoende laadinfrastructuur voor vrachtvervoer moet zijn tegen 2025, 2030 en 2035.

Meer informatie
Meer informatie over het VIAVIA-project vindt u via vlaanderen.be/mobiliteit-en-openbare-werken/duurzame-mobiliteit/viavia-naar-een-emissievrij-vrachtvervoer-in-vlaanderen.