100 km de conduite électrique

La Mercedes C300e est propulsée par un moteur 2 litres turbo essence de 204 ch, associé à un moteur électrique de 129 ch. Ensemble, ils développent 313 ch et 550 Nm de couple. Une puissance et un couple respectables, si ce n'est que la version précédente avait augmenté le couple à 700 Nm. Cela rend cette allemande rapide, avec une accélération à 100 km/h en 6 secondes. Mais le Stuttgarter impressionne surtout par son autonomie électrique, qu'il tire de ses batteries de 25,4 kWh. Cette distance peut atteindre 111 kilomètres selon les valeurs WLTP. Nous avons réussi à parcourir 85 kilomètres. Nous sommes partis de Bruxelles à Bruges pour un trajet de 105 kilomètres avec une batterie pleine et, grâce à la récupération en cours de route, nous avions encore une autonomie de 12 kilomètres. Ce résultat a été obtenus en permettant à la combinaison des moteurs à essence et électriques de fonctionner de manière optimale en utilisant les données de navigation, les limites de vitesse et les conditions de circulation pour l'itinéraire prévu. Sur ce trajet, la consommation d'essence était d'environ 2,1 litres. Le moteur à essence s'active lorsque vous demandez un supplément de puissance via un kickdown de la boîte de vitesses. Ensuite, vous pouvez jouer avec les différentes possibilités de récupération en utilisant les palettes de changement de vitesse en D, D+ ou D-. Mais c'est lorsque vous quittez la voiture D que vous en tirez le plus de bénéfices. Il y a aussi la fonction Battery Hold, qui vous permet d'attendre que la voiture commence à fonctionner à l'électricité dès que vous entrez dans un centre ville ou une zone sans émissions. En utilisant uniquement le moteur à essence, la consommation de carburant sera légèrement plus élevée, environ 7,5 à 8 litres aux 100 km. La charge peut être effectuée jusqu'à 11 kW sur une station de charge CA ou une wallbox et, en option, vous pouvez même obtenir un connecteur de charge rapide. Notre véhicule d'essai n'était pas équipé de ce dernier. 

Ou vous pouvez choisir le mode Sport pour être un peu plus sportif. On ne peut pas dire que notre Mercedes soit complètement sportive, car à pleine charge, elle a un son un peu trop dur. Un fait commun aux Mercedes d'aujourd'hui, même dans le test de l'EQS, c'était l'un des points critiques. 

Confort

La nouvelle Classe C est cependant extrêmement confortable. Aussi grâce à sa suspension pneumatique de série sur l'essieu arrière. En revanche, les quatre roues directrices ne sont pas disponibles sur l'hybride rechargeable, sans doute en raison du manque d'espace.

Pendant que nous sommes sur le sujet de l'espace, peut-être quelque chose à propos du coffre. Alors que la version précédente souffrait encore d'un gros gonflement dans le plancher du coffre pour abriter les batteries, celui-ci a disparu. En revanche, dans la version berline, il faut faire attention lors de l'ouverture du couvercle de coffre à ne pas se cogner la tête sur la serrure ; le couvercle de coffre est assez bas à notre avis. La commande électrique du couvercle de coffre n'est pas disponible, pas même en option. Vous pouvez aussi opter pour la version break qui offre plus d'espace de rangement et est plus facile à charger.

La berline C 300e est disponible à partir de 55 055 € en Business Line. Notre AMG Line débute à 60 742 €. Entre les deux, il y a la ligne de luxe. La version break est disponible à partir de 56 507 €. Les options sont regroupées en paquets, mais ce ne sont pas encore des prix avantageux, mais ils sont en ligne avec la concurrence, qui joue bien sûr aussi dans le segment premium. L'absence remarquée d'Audi, qui ne propose pas de plug-in sur sa A4 actuelle. Enfin, nous voudrions donner un autre compliment à l'infotainment de Mercedes, MBUX. Il présente une grande clarté, de beaux visuels et, associé à la réalité augmentée de la navigation, il est agréable à regarder et à conduire. 

On peut encore appeler Mercedes le roi de l'autonomie. Avec la dernière Classe C hybride rechargeable, vous obtenez une autonomie de 80 à 100 km. Dans cette C300e, cela signifie économie, conduite souple et tout cela dans le confort que l'on connaît de la marque à l'étoile. Ajoutez à cela une finition et une qualité de fabrication haut de gamme, et la C300e est un acteur digne de ce nom dans son segment. 

PRO

• autonomie électrique
• consommation combinée
• info-divertissement

CONTRA

• Couvercle de coffre peu pratique
• sensation de freinage
• pas de possibilité de direction sur les quatre roues