Looks

La sportivité se voit immédiatement à l'extérieur. La Cupra Born se distingue par des accents de couleur or, comme le nom de la marque sous le nez sur lequel figure le logo. Elle est également dotée de feux de jour à LED élégants et d'un diffuseur d'air agressif, ce qui est rare sur une voiture électrique.  À l'arrière, le nom de la marque est à nouveau inscrit en intégralité, à côté d'une barre lumineuse continue sur toute la largeur de la voiture. Et pour lui donner une allure encore plus sportive, il y a un diffuseur en bas.  Ce dernier, en particulier, donne au Born une allure sportive plus prononcée. Oh oui, il y a même des 'sideskirts' et un choix de jantes de 20 pouces avec à nouveau ces accents caractéristiques de couleur cuivre. Une VW ID.3 ressemble à un bambin à côté de cette coquine. 

La Cupra se distingue également à l'intérieur. Ici aussi, la couleur cuivre des logos dicte la loi. Ceci est particulièrement visible sur la console centrale.  Le volant affiche également le nouveau logo Cupra. Mais pour le côté sportif, il y a aussi les confortables sièges sport. Pour le reste, le Born ne peut cacher qu'il copie l'ID.3, avec les instruments numériques minimalistes derrière le volant et l'écran tactile de 12 pouces placé au centre pour l'infotainment. La finition semble être d'un niveau légèrement supérieur à celui du VW. Seul sur le contrôle des vitres et des rétroviseurs électriques on n'est pas très enthousiaste, comme le " clic " qu'il donne à chaque fois qu'on actionne les vitres ou les rétroviseurs. La finition des panneaux de portes latérales pourrait être légèrement meilleure, les plastiques étant plutôt durs.

Total habituel

Il fait également un copy paste en ce qui concerne son moteur électrique. Cela signifie des puissances électriques de 150 et 204 ch. Dans le meilleur des cas, cependant, vous pouvez opter pour une version E-Boost, qui passe brièvement de 204 à 231 ch sur simple pression d'un bouton. Notre voiture d'essai ne disposait pas de cette option. Avec les 204 chevaux de notre voiture d'essai, vous pouvez atteindre 100 km/h en ... secondes. 

Pour les packs de batteries, vous pouvez choisir entre 45, 58 ou 77 kWh.  Notre version était la 58 kWh, ce qui lui donne officiellement une autonomie de 420 kilomètres. Comme cela n'est possible que dans des conditions favorables, nous avons atteint une autonomie d'environ 300 kilomètres.  Vous pouvez également choisir entre quatre modes de conduite, dont le mode Range combiné au mode B du levier de vitesse est le plus économique. Dans ce mode, nous avons consommé 19,7 kWh/100 km sur l'autoroute.  Sur l'ensemble de la période d'essai, notre moyenne a été de 20,4 kWh/100 km. De beaux chiffres en ce qui nous concerne. 

La charge est possible sur votre wallbox ou sur une borne de recharge publique jusqu'à 11 kW et jusqu'à 125 kW sur un chargeur rapide. Pas vraiment lent, mais il existe bien sûr de meilleures références.  Il nous a fallu environ 50 minutes sur le chargeur rapide pour passer de 37 % et 108 km à 100 % et 266 km. 

Fun

À notre avis, la chose la plus importante sur la Cupra Born est sa propulsion arrière combinée à un châssis adapté. La suspension sportive associée à la direction abaissée vous permettent de vous amuser avec cette hatchback. La direction et les virages sont très souples et, de temps à autre, vous pouvez laisser l'arrière glisser un peu. L'un des modes de conduite s'appelle "Performance", rien que le nom donne envie de s'amuser. Pas de drift comme dans la nouvelle Audi RS3, mais pour une voiture électrique, c'est une voiture assez agréable. Les propriétaires de Mini qui veulent quelque chose de différent devraient absolument l'essayer.  

Prix

Sur le site web du Cupra, la configuration commence toujours par la version 45 kWh. Prix de départ : 38 646,85 euros. Si vous voulez le 58 kWh comme le nôtre, alors € 5 000,- sont ajoutés immédiatement. Une VW ID.3 similaire démarre à 43 565 € pour la 58 kWh avec seulement 145 ch. Pour la même puissance (204 ch), la version Pro Performance de VW débute à 45 215 €. A proprement parler, ils ne sont pas si éloignés l'un de l'autre. En ce qui nous concerne, le choix est facile à faire. Viva l'Espana. 

Notre voiture d'essai avait quelques options et coûtait 47 000,- €.  Pour les indépendants et les entreprises, il s'agira certainement d'un élément à garder sur leurs listes. Parce que la situation fiscale favorable et la déductibilité jouent un rôle.  Les particuliers verront cette tarification différemment. Ce sera sans doute le défi à relever pour une marque comme Cupra. Les personnes qui veulent absolument une image plus sportive et qui la recherchent sur le marché de l'électrique sont certainement au bon endroit.

Le Cupra Born est une bouffée d'air frais bienvenue parmi tous les électro-SUV qui font des vagues au sein du groupe VW. Elle se distingue par ses accents sportifs et les traduit dans son comportement. Et ce dernier point sera l'argument de vente du Cupra,  

PRO

• allure sportive
• tenue de route
• le plaisir de conduire

CONTRA

• Finition des panneaux de porte
• Autonomie de conduite avec un style de conduite sportif
• Glissières sur le volant pour la climatisation et les commandes tactiles