Entre-temps, la BMW i4 est devenue un véritable succès auprès des entreprises et des travailleurs indépendants. Cela est dû à son allure sportive avec même la grande calandre qui, à notre avis, n'est pas vraiment gênante sur ce modèle. Et si l'i4 est dotée d'un M-Pack dans la liste des options, il devient même difficile de distinguer cette voiture d'entrée de gamme de sa grande sœur i4 M50. Il faut dire que le style de l'i4 nous séduit.

67 kWh
Dans cette version, l'i4 échange sa batterie de 80,7 kWh contre une batterie de 67 kWh. Cela se traduit par une autonomie de 483 kilomètres selon les valeurs WLTP. Nous avons atteint environ 380 kilomètres en conduisant souvent en mode 'Eco Pro', ou mieux en mode 'Eco Pro Individual' qui permet de régler des paramètres tels que la direction sur Sport. Il ne s'agit en aucun cas d'une punition. Il existe également un mode " Comfort " et un mode " Sport ", ce dernier se faisant logiquement au détriment de l'autonomie. La consommation globale a oscillé entre 14 kWh et un peu plus de 20 kWh lorsque nous l'avons testée. Bonne surprise également au niveau du chargeur rapide, qui atteint jusqu'à 180 kW, ce qui n'est certainement pas une punition. Le système de navigation veille également à vous préparer à une session de charge rapide pour que vous puissiez à nouveau parcourir suffisamment de kilomètres. Si vous souhaitez une charge complète sur une borne murale, vous perdrez rapidement 6 à 8 heures, en fonction de sa capacité. Mais ne vous inquiétez pas, l'application My BMW vous indique à tout moment l'état de la charge. En tant que testeur, nous avons de plus en plus envie de tester la connectivité.

Le moteur électrique de cette i4 produit une belle puissance de 286 ch et un couple de 400 Nm. Cela permet d'atteindre les 100 km/h en 6 secondes. L'aiguille du compteur de vitesse s'arrête à 190 km/h.

Freude am Fahren
Pour ceux qui pensent qu'ils n'auront pas de plaisir de conduite avec cette BMW électrique d'entrée de gamme, nous pouvons les rassurer. Les performances sont excellentes et la tenue de route agréable et ferme. Même le poids de 2 000 kg n'est pas vraiment un obstacle. Une BMW telle que nous l'attendons de la marque bavaroise. Les ingénieurs châssis de BMW ont fait du bon travail.

Curved display
Les deux écrans superbes et entrecroisés de ce que l'on appelle le curved display (affichage incurvé) font partie de l'équipement standard de toutes les BMW récentes. La qualité graphique est excellente, même si l'on peut discuter un peu du contrôle des nombreux réglages différents qui s'effectuent via les tuiles et qui sont parfois source de distraction. Les réglages de la climatisation se font également via cet écran central, ce qui n'est pas toujours la solution la plus pratique. Pour le reste, l'intérieur est fini avec des matériaux de haute qualité, comme il se doit pour une marque haut de gamme. En outre, quatre personnes peuvent prendre place à l'arrière et le coffre offre un volume de rangement de 470 litres. Ce n'est pas énorme, mais avec le couvercle de coffre incliné et pratique, c'est logique. Il n'y a pas de coffre à l'avant, mais au fond du coffre se trouve une trappe pratique où les câbles de recharge s'insèrent parfaitement.

Budget
Bien qu'il s'agisse de la voiture d'entrée de gamme de la gamme i4, vous ne l'aurez pas pour rien. Avec un prix de départ de 59 000 euros, c'est peut-être aussi un argument psychologique pour ne pas franchir la barre des 60 000 euros comme base. Pour une i4 eDrive35 bien équipée, il faut ajouter quelques packs supplémentaires en option et l'on dépasse déjà les 70.000 euros. Si cette même limite d'autonomie de 400 km vous pose problème, pour 5 000 euros de plus, vous pourrez rouler dans une i4 eDrive40, qui vous offrira une expérience de conduite supplémentaire de 100 km.

Nous avons délibérément parlé d'une version d'entrée de gamme à plusieurs reprises dans ce rapport. Mais en réalité, cette i4 eDrive35 est tout sauf une version de base. Avec une puissance et une autonomie plus que suffisantes, elle se conduit comme une vraie BMW avec le fameux "freude am fahren", vous pouvez l'équiper comme vous le souhaitez, elle offre suffisamment d'espace et est aussi élégante que la 4 Gran Coupé essence ou diesel de votre voisin, à la différence que vous bénéficiez d'un régime fiscal plus favorable pour cette version électrique. En tant que conducteur d'entreprise ou de location, elle figurera sur de nombreuses listes.

PRO

• style
• économique
• finition

CONTRA

• commandes de climatisation
• pas bon marché

texte : Filip Dewulf
photos : BMW