Format américain

Son allure massive et sa taille sont une fois de plus frappantes : elle mesure 5,01 mètres de long, pour une largeur de 1,98 mètre et une hauteur de 1,76 mètre. Même l'empattement est impressionnant avec 3,81 mètres, ce qui lui permet d'offrir trois rangées de sièges. Et sa forme de cube la destine vraiment au marché américain. Cependant, elle aura des adeptes ici aussi. On est soit pour, soit contre, tant les réactions ont été nombreuses à l'égard de son allure remarquable. La Kia a quelque chose d'une voiture de l'espace, si l'on peut dire. Le chef de Tesla, Elon Musk, sera peut-être impressionné. 

Intérieur haut de gamme

Et quand on parle d'un SUV sept places, on ne peut pas faire l'impasse sur l'intérieur. L'espace ne manque pas, même pour la troisième rangée de sièges. Les sièges se relèvent ou s'abaissent électriquement, mais il faut veiller à laisser une place à l'étagère avant d'y déposer tout ce que l'on veut. Et pour un vrai sentiment VIP, vous pouvez commander cette EV9 avec six sièges, avec la possibilité de les faire pivoter pour que les passagers s'assoient directement l'un en face de l'autre. Pour une véritable sensation de lounge. Pour ceux qui souhaitent utiliser cette Kia comme fourgon de déménagement, le coffre peut contenir 828 litres en configuration cinq places et 333 litres en configuration sept places. Il y a également un coffre avant de 90 litres ou de 52 litres si vous optez pour la version à quatre roues motrices. Idéal pour les câbles de recharge à l'avant.

Mais ce qui nous a le plus impressionnés à l'intérieur, c'est la qualité générale, l'aspect et le toucher du tableau de bord. L'intérieur dégage une véritable impression de luxe. Le tableau de bord moderne se compose d'un compteur numérique de 12,3 pouces, associé à l'écran tactile central, également de 12,3 pouces. Entre les deux écrans se trouve l'écran de commande de la climatisation. Dommage que cet écran soit un peu caché derrière le volant. Sinon, le fonctionnement et la clarté des écrans sont excellents et agréables à utiliser. La connexion à Android Auto ou Apple CarPlay se fait également sans fil. En ce qui nous concerne, l'intérieur est très réussi et raffiné.

Grande batterie

Qu'elle soit à propulsion ou à transmission intégrale, l'EV9 est toujours équipée d'une grande batterie de 99,8 kWh. Et c'est nécessaire avec un tel mastodonte. Cela ne rend pas vraiment ce mastodonte économique, mais nous ne nous attendions pas à autre chose. Notre consommation a varié de 18,6 kWh à 30,1 kWh. Kia indique 563 km d'autonomie selon les valeurs officielles. Dans notre cas, l'ordinateur de bord indiquait entre 420 et 444 km à pleine charge. En pratique, cela donne une image plus réaliste et vous obtiendrez entre 350 et 400 km d'autonomie. En outre, les modes de récupération méritent d'être mentionnés. Vous pouvez régler la récupération à l'aide des boutons situés derrière le volant et la contrôler vous-même. Cela permet à la voiture de rouler sur une seule pédale dans la position la plus haute.  C'est très agréable et pratique. Un vrai succès.

Nous étions également ravis lors de la recharge. Surtout aux chargeurs rapides, car la Kia EV9 est équipée de l'architecture 800 volts, qui permet des vitesses de charge allant jusqu'à 240 kW. Nous avons atteint sans problème 183 kW sur notre chargeur Fastned préféré. Ce sont de belles valeurs.

Conduite 

Notre voiture de test était équipée d'une traction arrière et d'un seul moteur électrique d'une puissance plutôt modeste de 204 ch. Elle atteignait 100 km/h en 9,4 secondes. Ce ne sont pas des valeurs supersoniques, mais nous ne nous attendions pas non plus à autre chose avec cette grande voiture. Mais l'EV9 se conduit avec suffisamment de douceur, même si elle est bien sûr prudente en ville, où sa grande taille n'est pas un avantage. Même dans les parkings, il faut parfois viser juste pour se garer dans la place souhaitée. L'un des gadgets est sans aucun doute le stationnement automatique à l'aide de la clé lorsque vous n'êtes pas dans la voiture.

Outre cette voiture à traction arrière, une EV9 à traction intégrale est également disponible, qui dispose alors de 384 ch et de deux moteurs électriques.

Budget

Il s'agit sans aucun doute de la Kia la plus chère du catalogue. La EV9 est proposée à partir de 71.690 €. Il n'y a que deux niveaux de finition, Earth et GT Line.  La version à propulsion arrière n'est disponible qu'en version Earth. Mais même dans cette version, l'équipement est très complet. La version AWD est proposée à partir de 75 990 euros, tandis que le modèle haut de gamme à six places est proposé à 81 490 euros. Il y a peu d'options et de personnalisation en termes de couleurs intérieures ou de cuir, ce qui est un peu dommage pour un modèle qui se veut premium. Par exemple, nous aurions aimé voir une direction sur l'essieu arrière, ce qui rendrait le véhicule un peu plus pratique.

La nouvelle Kia EV9 est une grande voiture, pour ne pas dire un colosse. Son look se démarque, on pourrait la qualifier de spacy ou même de techno.  En somme, elle est moderne. En outre, elle est superbement équipée et finie, avec un équipement de série complet. Et grâce à la technologie 800 volts, vous n'avez pas à craindre de devoir passer trop de temps à la station de recharge. La monovolume est de retour! Très réussie.

 PRO

- charge rapide avec 800 volts

- autonomie

- finition et équipement

CONTRA

- taille

- apparence

- peu de personnalisation possible

texte : Filip Dewulf
photos : Kia