Le modèle que nous avons eu le privilège de tester était équipé du Sky Package, ce qui fait grimper le prix de la voiture à 60 995 euros. Les concurrentes directes de cette Solterra sont la Kia EV6 et la Mustang E, qui coûtent à peine moins cher que la Subaru et n'offrent pas de traction intégrale permanente.

Le moteur de 160 kW avec 337 Nm et une capacité de batterie de 71,4 kWh devrait offrir une autonomie de 415 km selon la norme WLTP. En réalité, lors de notre essai de 7 jours, nous avons parcouru 340 km par trajet avec une consommation moyenne de 18 kWh aux 100 km sur un total de 750 km parcourus dans des conditions différentes, radio et climatisation allumées.

Les enjoliveurs de roues noirs de la Solterra ne sont peut-être pas très jolis, mais ils sont très efficaces en conduite hors route, car ils empêchent les éclaboussures de boue et la saleté d'entrer en contact avec la peinture. Au quotidien, la Solterra offre une expérience de conduite extrêmement agréable. Les quatre roues motrices permanentes garantissent des performances fiables, tandis que la direction bien équilibrée assure une conduite sans souci dans toutes les conditions.

Lorsque l'on s'installe au volant de la Solterra, la première impression est agréable.  Le tableau de bord clair avec un grand écran sur la console centrale donne une impression de modernité. La conduite de cette Solterra est en soi très agréable, le volant aplati tient bien en main, les boutons de commande et l'écran sont faciles à utiliser, en mode Eco la voiture accélère plus que raisonnablement, et tous les systèmes de conduite tels que le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistance de trajectoire, le régulateur de vitesse adaptatif et autres sont pratiques dans la circulation intense. Dommage pour le système d'attention permanente qui est contrôlé par la caméra sur la colonne de direction et qui se déclenche de manière aléatoire.  Bien sûr, cela contribue à la sécurité, mais cela peut être vraiment irritant. Les haut-parleurs Harman Kardon, en revanche, vous donnent l'impression d'être dans une salle de concert. La Solterra est richement équipée en accessoires et en équipements de conduite supplémentaires, ce qui est approprié pour le prix, mais les nombreux équipements de sécurité sont extrêmement agréables.

Même pour les personnes de plus de 1,90 m, l'espace pour la tête et les jambes à l'avant et à l'arrière de la voiture est suffisant. La position assise avant bénéficie d'un excellent réglage électrique. La position assise à l'arrière mériterait peut-être un peu plus de soutien pour les jambes.

La conduite à une pédale vous guide sans problème dans le trafic autoroutier dense ou sur de courts trajets. En utilisant les palettes au volant ou la molette sur la console centrale, vous pouvez régler le niveau de régénération de l'énergie au freinage. L'accélération lorsqu'un prédécesseur freine brusquement, ou à partir de l'arrêt, est un peu lente, mais vous pouvez régler cela vous-même en appuyant sur la pédale. De plus, la conduite à une pédale permet de générer de l'énergie supplémentaire lors du freinage, ce qui donne à la batterie un peu plus de charge pendant la conduite.

En ce qui concerne la conduite tout-terrain, l'expérience avec le véhicule est excellente. Bien que la Belgique n'offre pas beaucoup d'opportunités pour de telles aventures, il y a quelques pistes de sable dans les forêts du Limbourg où nous avons pu mettre le véhicule à l'épreuve. Avec une garde au sol de 21 cm, la navigation sur ces pistes devient un jeu d'enfant, permettant aux conducteurs de rouler sans souci. En mode X, les capacités du véhicule sont encore améliorées, ce qui permet à chacun de vivre une expérience tout-terrain agréable et fluide. Même pour les conducteurs inexpérimentés, prendre un virage avec un pied lourd n'est pas une source d'inquiétude. Le système à quatre roues motrices permanentes guide le véhicule dans la bonne direction, comme sur une route ordinaire, sur le sec ou sur le mouillé.

« Après quelques tours sur le circuit de Zolder, nous pouvons affirmer avec certitude que les quatre roues motrices de cette voiture font parfaitement leur travail dans des conditions sportives. L'accélération est plus qu'impressionnante et dans les virages, l'excellente répartition du poids se fait immédiatement remarquer. Le freinage et l'accélération en sortie de virage se font presque sans effort. Bien sûr, ce comportement sportif se fait au détriment de la consommation, mais le plaisir qu'il procure est excellent. «                       

Bien sûr, la première préoccupation est l'autonomie, selon le constructeur vous pouvez compter sur 450 km WLTP mais il est déjà bien connu qu'il faut soustraire au moins 30% pour obtenir une projection réelle de l'autonomie. Pendant notre semaine de test, nous avons obtenu 340 km de la batterie, ce qui est un peu décevant, pour une voiture de cette gamme de prix, on devrait s'attendre à un peu plus. Cela s'explique en partie par le fait que le temps chaud pendant le test nous a obligés à faire fonctionner la climatisation en permanence, ce qui a évidemment un impact sur la consommation. Dommage que le toit panoramique ne puisse pas s'ouvrir, ce qui permettrait de se passer de la climatisation hors saison et de gagner quelques kilomètres d'autonomie. La charge jusqu'à 80% a pris 10 minutes de plus que les 30 minutes spécifiées par le constructeur, même avec une batterie préchauffée. La charge jusqu'à 95 % a pris un peu moins de temps qu'indiqué.

Le Solterra est sans aucun doute un véhicule électrique confortable qui met l'accent sur la fonctionnalité et la facilité d'utilisation. Ce SUV électrique moderne est un choix intéressant pour les conducteurs qui recherchent la fiabilité et le style. Avec un coffre généreux de 441 litres, la Solterra offre suffisamment d'espace pour emporter des bagages en vacances. De plus, il est possible d'emporter un fauteuil roulant sans aucune modification. Cette caractéristique rend la voiture encore plus pratique et accessible pour les personnes handicapées qui souhaitent monter à bord.

Notre conclusion finale : si cette Solterra n'est peut-être pas idéale pour les très longs trajets, elle constitue un excellent choix pour un usage quotidien. En mettant l'accent sur le confort, la fonctionnalité et la facilité d'utilisation, ce véhicule électrique offre une expérience de conduite agréable pour les activités et les trajets de tous les jours. La Solterra est un compagnon fiable qui se comporte très bien dans toutes les conditions. Si vous êtes à la recherche d'une voiture pratique et polyvalente, vous êtes certainement au bon endroit en achetant cette Solterra.

+

Confort

Nombreuses options                                                  

Espace intérieur              

4x4                                                                  

-

Autonomie

Prix

Consommation

Non éligible à la subvention de la Communauté flamande