Nieuwe Mégane E-TECH Electric: kennismaking met de innovaties Episode 6 – Een innovatie om het rijbereik te optimaliseren bij koud weer
dinsdag, 11 oktober 2022 20:43
Al bijna 125 jaar innoveert Renault onophoudelijk. De uitvindingen van het merk hebben de tand des tijds doorstaan en worden nog elke dag gebruikt zonder dat we het zelf beseffen. Versnellingsbak met rechtstreekse verbinding met de aandrijfas (1899), schrapping van de zwengel met automatisch startsysteem (1909), uitvinding van de ‘vijfde deur’ (1961), deurvergrendeling met infraroodafstandsbediening (1983), handenvrije sleutel (2000) enz. Al deze uitvindingen staan op naam van Renault! Ook met Nieuwe Mégane E-TECH Electric, de eerste wagen van zijn ‘Nieuwe golf’, blijft Renault innoveren. Tijdens de ontwikkeling van de wagen en het platform werden meer dan 300 patenten aangevraagd! Uit deze innovaties hebben we er zeven geselecteerd die we u laten ontdekken. In dit zesde artikel legt Jean-Marie L’Huillier, expert in thermisch beheer van elektrische voertuigen, aan de Directie Engineering van Renault uit hoe hij het rijbereik van de wagen bij koud weer heeft helpen optimaliseren dankzij een ingenieus systeem om de warmte van de batterij en de elektrische aandrijflijn te recupereren.
Nieuwe Mégane E-TECH Electric biedt een rijbereik tot 470 kilometer met één enkele laadbeurt. Voor deze autonomie hebben de ingenieurs van Renault alles in het werk gesteld om ze, ongeacht het seizoen, zo stabiel mogelijk te houden. In de eerste plaats dankzij een systeem om de temperatuur van de batterij te regelen. De batterij van Nieuwe Mégane E-TECH Electric, die wordt verwarmd door de circulatie van warm water afkomstig van de elektromotor bij koud weer en gekoeld door de circulatie van koud water afkomstig van een koeler bij warm weer, heeft immers altijd de ideale temperatuur om een optimaal laadproces en rijbereik te verzekeren.
Maar de Renault-ingenieurs zijn nog verder gegaan om het elektrische rijbereik van de wagen te optimaliseren, vooral in de winter, wanneer het interieur moet worden opgewarmd terwijl de temperaturen ongunstig zijn voor de energieopslag en het laadvermogen. Een grote uitdaging als je weet dat een elektromotor in tegenstelling tot een verbrandingsmotor niet genoeg calorieën produceert om het interieur te verwarmen met een traditioneel verwarmingssysteem.
Jean-Marie L’Huillier en Robert Yu, experts op het gebied van thermisch beheer van elektrische voertuigen, lichtten deze uitdaging toe aan de Directie Engineering van Renault!
“Om tegemoet te komen aan de roeping van Nieuwe Mégane E-TECH Electric hebben we een systeem ontwikkeld en gepatenteerd dat de warmte van de batterij en de motor recupereert wanneer ze zwaar belast worden, bijvoorbeeld bij snelladen of op de snelweg. Deze warmte wordt vervolgens gebruikt om het interieur te verwarmen om het rijbereik van de wagen te optimaliseren. ” aldus Jean-Marie L’Huillier, expert in thermisch beheer van elektrische voertuigen, aan de Directie Engineering van Renault
Voordelen van de innovatie
Bij buitentemperaturen onder 10 °C biedt het recuperatiesysteem met de warmte die wordt gegenereerd door de batterij en de elektrische aandrijflijn verschillende voordelen:
- de warmterecuperatie koelt de batterij en de elektromotor op natuurlijke wijze af;
- het interieur verwarmen kost twee keer minder energie dan met een klassieke warmtepomp;
- het rijbereik op de snelweg kan toenemen tot 9%.
Een nieuw procedé
Weg met de energieverslindende elektrische weerstanden die door de batterij worden gevoed om het interieur te verwarmen! Die zijn zinloos in een elektrische wagen. Weg met klassieke warmtepompen die niet efficiënt genoeg zijn voor lange ritten op de snelweg. De warmtepomp van de nieuwste generatie, ontworpen door Jean-Marie l’Huillier en Robert Yu, recupereert de warmte die wordt gegenereerd door de batterij en de elektromotor efficiënter om het thermische comfort van de inzittenden te verzekeren en de impact op het rijbereik tot een minimum te beperken.
Een innovatie die bewijst dat een toename van het rijbereik niet noodzakelijk steeds grotere batterijen vereist.
Getagged onder:
renaultGerelateerde items (op tag)
rnlt©: het nieuwe compacte en immersieve distributieconcept van Renault
Een nieuw verkooppuntconcept van Renault
Renault breidt zijn distributienetwerk uit met een nieuw verkooppuntconcept: ‘rnlt©’, een naam die aansluit bij dit nieuwe distributieconcept van het merk, met een moderne en compacte uitstraling. Deze vestigingen bieden bezoekers een complete merk- en productervaring.
Nieuwe Renault Captur : de auto om in te leven uit segment B
Captur is 'de auto om in te leven’ uit het B-segment. Hij is een veelzijdig multitalent, hij heeft zowel compacte buitenafmetingen (4,23 m) als een ruim interieur dat moduleerbaar is en zich aanpast aan het gebruik van klanten, zowel in de stad als buiten de platgetreden paden. De klanten stellen vooral de hoge rijhouding op prijs. Deze zorgt voor een vlotte toegang tot de wagen en een goed zicht op de weg. Deze kwaliteiten verklaren het commerciële succes sinds zijn debuut 10 jaar geleden, met meer dan 2 miljoen verkochte exemplaren in 90 landen over de hele wereld.
Renault Captur meet zich op zijn beurt de nieuwe designtaal van het merk aan die werd ingezet door Gilles Vidal, Design Director van het merk Renault. Deze nieuwe stijl, gekenmerkt door strakke lijnen en precieze details, speelt met licht en materialen voor een meer waarderende en dynamische perceptie. Met zijn volledig nieuwe voorkant oogt Nieuwe Captur statusverhogend.
In een markt van de stads-SUV's die vandaag 50% van de verkoop in het B-segment vertegenwoordigen (en zelf 30% van de totale markt), wil Nieuwe Renault Captur een referentiemodel blijven door zijn veelzijdigheid, zijn tweekleurige koetswerkuitvoeringen, zijn onovertroffen plaatsaanbod en zijn technologische en ingenieuze uitrusting te behouden. Naast die kwaliteiten die het DNA van Captur uitmaken, beschikt deze volgende generatie ook over nieuwe troeven. De meer expressieve koetswerk- en interieuraankleding transformeert in een unieke combinatie van elegantie en sportiviteit met de nieuwe Esprit Alpine-uitvoering. Het interieur wordt in de verf gezet door volledig nieuwe zetelbekledingen en nieuwe dashboardschermen. Het multimediasysteem OpenR Link met Google, dat naargelang de versie beschikbaar is, biedt het beste van de technologie aan boord, met Android Automotive 12, een wereldprimeur in het B-segment. Dankzij een volledig nieuwe elektronische architectuur staat de veiligheid centraal met rijhulpsystemen van de nieuwste generatie, waaronder voorspellend hybride rijden en Active Driver Assist, voor een gedelegeerde rijervaring van niveau 2.
Afhankelijk van het land van commercialisatie zal Nieuwe Renault Captur worden aangeboden met vijf motorversies, waaronder de E-Tech full hybrid-motor met 145 pk, die vandaag in de smaak valt bij meer dan 41% van de Franse klanten. Om meer rijplezier en een dynamischer rijgedrag te verzekeren, werden het onderstel en de afstelling van de stuurbekrachtiging herzien. Het Extended Grip-systeem, dat verkrijgbaar is op bepaalde versies, optimaliseert de tractie, ongeacht de wegomstandigheden.
Nieuwe Renault Captur wordt nog steeds gebouwd in de fabriek van Valladolid en zal vanaf april 2024 in Europa worden gecommercialiseerd.
Renault Group-fabriek in Sandouville bouwt revolutionaire nieuwe generatie elektrische bedrijfsvoertuigen voor Flexis SAS
Op 22 maart 2024 hebben Renault Group en Volvo Group de nodige wettelijke goedkeuringen verkregen om de joint venture Flexis SAS officieel op te starten. CMA CGM Group bevestigde zijn belangstelling in Flexis SAS met een strategische investering tot 120 miljoen euro via zijn investeringsfonds voor energie, PULSE.
Renault 5 E-Tech Electric voorgesteld aan het grote publiek tijdens drie unieke evenementen
In de geest van de avant-gardistische en populaire Renault 5 E-Tech electric bedacht Renault een reeks ongeziene afspraken om het nieuwe zuiver elektrische pop-icoon te introduceren.