“We zijn erg blij met deze buitengewone resultaten. Daarmee bewijst ons assistentie- en veiligheidsconcept, dat is afgestemd op echte ongevallenscenario’s, zich ook in gestandaardiseerde beoordelingen. Tegelijkertijd bevestigen de uitstekende prestaties van de E-klasse als plug-in hybrid en de volledig elektrische EQE SUV bij Euro NCAP dat de kwaliteit van het geassisteerd rijden bij Mercedes-Benz geen kwestie is van het aandrijfconcept.” Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer

Bij de speciale beoordeling van de assistentiesystemen neemt Euro NCAP de meest uitgebreide uitrusting qua assistentiesystemen als basis, bij de E-Klasse en de EQE SUV dus het optionele rijassistentiepakket plus[2]. In combinatie met de standaarduitrusting omvat het rijassistentiepakket plus van beide voertuigen de systemen actieve afstandsassistent DISTRONIC, actieve snelheidslimietassistent, actieve fileassistent, actieve stuurassistent, actieve rijstrookwisselassistent, actieve noodstopassistent, actieve remassistent, uitwijk-stuurassistent, actieve spoorassistent, actieve dodehoekassistent, ATTENTION ASSIST, kruisingsfunctie, parkeerpakket met achteruitrijcamera alsmede PRE-SAFE® PLUS en PRE-SAFE® Impulse Side.

Mercedes-Benz maakt in principe geen onderscheid tussen de verschillende aandrijfsystemen als het gaat om de hoge veiligheidsnormen van het merk. De fabrikant heeft dit onlangs op indrukwekkende wijze gedemonstreerd met ’s werelds eerste openbare crashtest van twee volledig elektrische voertuigen in het eigen technologiecenter voor voertuigveiligheid (Technologiezentrum für Fahrzeugsicherheit) in Sindelfingen. Net als alle andere Mercedes-Benz modellen heeft de EQE SUV een stijf passagierscompartiment, speciale kreukelzones en moderne veiligheidssystemen. Daarnaast heeft Mercedes-Benz een meertraps HV-veiligheidsconcept ontwikkeld. Het beschermingsconcept biedt een hoog veiligheidsniveau zowel bij het rijden als tijdens en na een botsing.