La version européenne du Kia Sportage le plus vendu à ce jour s’impose comme la nouvelle référence du segment des SUV. Il combine un design extérieur élégant, musclé et moderne avec un intérieur haut de gamme doté d’un écran incurvé intégré qui abrite les toutes dernières avancées en matière de connectivité.

Grâce à sa nouvelle architecture « N3 », le Sportage bénéficie d’un programme d’ingénierie high-tech axé sur l’Europe, avec à la clé un empattement optimal ainsi que des dimensions et proportions idéales pour les routes du continent. Cette approche méticuleuse a permis de créer un SUV parfaitement adapté aux exigences européennes, soulignant sa fonctionnalité et sa polyvalence au quotidien. Ce format innovant et taillé sur mesure augmente en outre la capacité de chargement ainsi que le dégagement à la tête et aux jambes par rapport au modèle sortant – avec le meilleur espace aux jambes de sa catégorie pour les passagers de la deuxième rangée.

Les groupes motopropulseurs hybrides de pointe améliorent encore les capacités du Sportage européen, contribuant à réduire considérablement les émissions et la consommation. Le modèle hybride rechargeable (PHEV) avancé constitue une autre première pour le Sportage européen, offrant une conduite électrique respectueuse de l’environnement pour la plupart des trajets quotidiens. Le nouveau Sportage de cinquième génération inaugure également une variante hybride haute technologie (HEV) et une motorisation essence hybride légère (MHEV). Les tout derniers moteurs à essence et diesel propres à combustion interne sont également disponibles. Le nouveau Sportage répond ainsi à un large éventail de besoins et d’exigences des clients. Le moteur diesel peut également être couplé à la technologie MHEV, ce qui contribue à réduire les émissions tout en améliorant la consommation globale.

« Le nouveau Sportage embarque également un système d’électrification avancé à travers des modèles hybrides efficients et écologiques capables de répondre à tous les besoins. Avec son autonomie tout électrique respectueuse de l’environnement, le tout nouveau Sportage hybride rechargeable incarne la volonté de Kia d’accélérer la mobilité durable en Europe », explique Jason Jeong, Président Kia Europe.

Dynamique de conduite
Le Sportage européen bénéficie du nouveau Terrain Mode
Basé sur la nouvelle architecture N3 de Kia, chaque élément du nouveau Sportage a été conçu et développé pour améliorer le caractère haut de gamme du SUV.

Une toute nouvelle fonction Terrain Mode fait ses débuts exclusifs sur le Sportage de cinquième génération. Destiné aux automobilistes avides d’aventure et de loisirs, le Terrain Mode avancé ajuste les paramètres du Sportage de manière à garantir une dynamique de conduite optimale en fonction des conditions et de l’environnement.

Par ailleurs, la nouvelle plateforme N3 a largement influencé les caractéristiques de conduite du nouveau Sportage, combinant une conduite raffinée, stable et confortable avec une maniabilité agile et dynamique. Un système de direction et de suspension avancé et qui a été méticuleusement réglé permet de combiner ces qualités.

Motorisations avancées
L’efficience, la puissance et les performances sont au cœur du nouveau Sportage européen
Le nouveau Sportage sera commercialisé avec une gamme complète de motorisations puissantes, réactives et efficaces, dont des technologies électriques hybrides de pointe ainsi qu’une nouvelle génération de moteurs thermiques essence et diesel plus propres.

Dès le début de son développement, le nouveau Sportage a été conçu pour adopter les dernières technologies électriques, ce qui en fait l’un des SUV les plus efficients jamais conçus. Développés sur la base d’une architecture avancée qui englobe les dernières innovations en matière d’électrification, les modèles HEV et PHEV du nouveau Sportage européen offrent un SUV puissant mais respectueux de l’environnement.

Leur format a été soigneusement étudié afin de ne pas compromettre l’espace dans l’habitacle et le coffre. En ce qui concerne la variante HEV, le bloc-batterie est placé sous les sièges de deuxième rangée. L’espace aux jambes est ainsi identique à celui des Sportage à moteur thermique. Pour le PHEV Sportage, la batterie haute tension est placée au centre entre les deux essieux, sous la carrosserie, garantissant une répartition équilibrée du poids et un espace intérieur pratique, confortable et polyvalent.

Les trois modèles hybrides de pointe – HEV, PHEV et l’une des deux variantes MHEV – au cœur de la cinquième génération de la gamme Sportage sont équipés du moteur T-GDI 1,6 litre primé de Kia. En plus d’être sportive, engageante et très réactive, l’unité quatre cylindres avancée est également dotée de la technologie sophistiquée CVVD (Continuous Variable Valve Duration), qui contrôle la durée d’ouverture et de fermeture des soupapes pour améliorer considérablement les performances, la consommation et les émissions.

Le moteur 1,6 litre bénéficie également d’un nouveau processus de combustion optimisé, de technologies de refroidissement et de mesures clés de réduction de la friction – notamment un système de gestion thermique intégré avancé et l’utilisation de roulements à faible frottement.

Du côté du Sportage Plug-in Hybrid, le moteur turbo compact fait partie d’un groupe motopropulseur avancé qui comprend également un moteur électrique à aimant permanent de 66,9 kW et un bloc-batterie lithium-ion polymère de 13,8 kWh. Cette combinaison offre une puissance totale de 265 ch, dont 180 ch sont développés par le moteur thermique.

Le batterie de pointe du Sportage Plug-in Hybrid est équipée d’une unité de gestion haute technologie qui surveille en permanence l’état de la batterie, y compris des facteurs tels que le courant, la tension, l’isolation et le diagnostic d’anomalies. Le pack dispose également d’une unité de contrôle avancée des cellules, qui mesure et surveille la tension et la température des cellules.

Pour le modèle Sportage Hybrid, le fameux moteur 1.6 T-GDI est associé à une unité électrique à aimant permanent de 44,2 k W avec une batterie lithium-ion polymère de 1,49 kWh, pour fournir à la clé une motorisation efficace et réactive. La puissance totale du système est de 230 ch.

Le Sportage est également équipé d’un moteur MHEV à essence qui bénéficie du 1.6 T-GDI, avec une technologie d’hybridation visant à réduire les émissions et la consommation. Le Sportage MHEV à essence est disponible en version 150 ch.

Au lancement, la gamme du nouveau Sportage européen comprendra également un moteur diesel 1,6 litre, plus propre et très efficace, disponible dans deux déclinaisons : 115 ch ou 136 ch. Le modèle diesel propre de 136 ch – le deuxième groupe motopropulseur MHEV disponible sur le Sportage – embarque une technologie d’hybridation réduisant davantage les émissions et améliorant l’efficacité du SUV. Il est également doté des dernières technologies SCR de contrôle actif des émissions, qui diminuent les polluants tels que le NOx et les particules.

Le nouveau Sportage est associé à une boîte automatique à double embrayage de sept rapports (7DCT). Une boîte manuelle six rapports (MT) est aussi disponible, tandis qu’une boîte manuelle intelligente (iMT), offrant également six rapports, est exclusive aux modèles MHEV. Les Sportage Hybrid et Sportage Plug-in Hybrid sont équipés d’une transmission automatique à six rapports de dernière génération (6AT). Pour répondre aux différents besoins des clients, le nouveau Sportage est disponible avec une traction intégrale (AWD) ou traction avant (FWD). Le Sportage Plug-in Hybrid bénéficie de la technologie AWD.

Des systèmes de sécurité de pointe
L’habitacle soigneusement conçu allie technologie avancée et style contemporain
L’intérieur du nouveau Sportage se distingue par son caractère audacieux, la douceur de ses matériaux et ses innovations technologiques, créant un espace high-tech résolument axé sur le conducteur. L’habitacle a été soigneusement conçu pour associer aux technologies révolutionnaires des équipements de luxe, des matériaux haut de gamme et un style moderne.

Au centre de l’habitacle du nouveau Sportage se trouve un écran incurvé intégré, magnifiquement sculpté, avec pavé tactile et ouïes de ventilation finement exécutées. L’écran incurvé balaie s’étend sur l’avant de l’habitacle, conférant au poste de pilotage une largeur et une profondeur spectaculaires.

L’écran tactile high-tech de 12,3 pouces et l’affichage tactile multimode intégré forment le centre névralgique du véhicule, permettant de répondre aux besoins du conducteur et des passagers en matière de connectivité et de fonctionnalité. Les deux systèmes offrent une utilisation facile et intuitive, ainsi que des surfaces douces au toucher. Le combiné d’instruments 12,3 pouces est équipé d’un écran à cristaux liquides à couches minces de dernière génération pour un graphisme incroyablement précis et clair. Grâce à sa connectivité high-tech et sécurisée, le nouveau Sportage reçoit les dernières mises à jour logicielles et cartographiques « over-the-air ». Le logiciel de connectivité avancé du nouveau Sportage permet aux utilisateurs européens de se connecter à distance à leur véhicule via l’application Kia Connect. Celle-ci offre une tranquillité d’esprit totale – une simple pression sur un bouton permet de vérifier que le Sportage est verrouillé et que les vitres sont fermées – ainsi qu’un confort optimal, avec l’indication exacte de l’emplacement du SUV.

Une console centrale ergonomique a été positionnée de manière optimale pour le conducteur et le passager avant, afin de fournir un espace de rangement plus flexible. Par exemple, une simple pression sur un bouton permet de rétracter les porte-gobelets dans la console centrale lorsqu’ils ne sont pas utilisés. Les occupants bénéficient donc d’un espace plus grand et pratique pour ranger des objets. La console centrale abrite également le superbe cadran de la transmission à commande électrique « shift-by-wire ». Un chargeur sans fil 15W pour smartphone offre une recharge ultra rapide.

Dans tout l’habitacle, des matériaux de qualité supérieure et doux au toucher ont été utilisés, tandis que les options de couleurs dynamiques ajoutent une touche de vitalité et d’énergie. Les sièges conducteur et passager avant allient innovation, confort et fonctionnalité dans un design sportif et épuré. Ils abritent des ports USB à recharge rapide tandis que, pour améliorer le confort des passagers, les appuie-tête arrière profilés intègrent des cintres pour suspendre facilement des vêtements et des sacs à main.

L’espace intérieur intelligemment agencé du Sportage européen, qui combine praticité, fonctionnalité et polyvalence, est soutenu par un empattement compact de 2680 mm, une largeur de 1865 mm, une longueur de 4515 mm et une hauteur de 1645 mm. Ce format permet un dégagement important aux jambes et à la tête, ainsi qu’un généreux volume de coffre. Le Sportage européen offre un espace aux jambes de 996 mm pour les passagers de la deuxième rangée (955 mm pour le modèle PHEV), avec à l’arrière un dégagement de 998 mm au niveau de la tête. La capacité de chargement est de 591 litres (VDA) pour les modèles équipés d’un moteur thermique.

Pour plus de commodité, les sièges arrière peuvent se rabattre en 40/20/40 pour un volume de chargement total de 1780 litres. Cette fonctionnalité intelligente, qui permet de rabattre les sièges arrière en actionnant un simple levier, équipe de série tous les modèles Sportage en Europe.

À bord, le son ambiophonique entièrement immersif est diffusé via les haut-parleurs de qualité supérieure du remarquable système audio Harman Kardon.

Le nouveau modèle GT-line souligne la nature dynamique du Sportage : ses éléments intérieurs créent des contrastes visuels forts entre le noir et le blanc, donnant au véhicule un environnement énergique et sportif.

DriveWise ouvre la voie en matière de sécurité
Le Sportage intègre les dernières technologies de sécurité active et passive
La sécurité étant la priorité absolue lors de son développement, le Sportage de cinquième génération est l’un des véhicules les plus sûrs de sa catégorie.

Sous le design extérieur élégant du nouveau Sportage se trouve une structure de carrosserie renforcée et légère qui présente une rigidité en torsion élevée. Le nouveau Sportage dispose de différents systèmes de sécurité concernant la retenue et la structure, notamment l’airbag conducteur, l’airbag passager, les airbags rideaux latéraux, l’airbag central des sièges avant et les airbags latéraux bas.

Les systèmes d’aide à la conduite avancés (ADAS) de Kia, également connus sous le nom de DriveWise, aident le nouveau Sportage à éviter les dangers potentiels, ceci afin de protéger efficacement les occupants et les autres usagers de la route à chaque trajet. Le pack DriveWise ADAS du nouveau Sportage ajoute le système anticollision avant de Kia avec fonction de croisement, qui permet d’éviter le risque de collision avec les véhicules, les piétons et les vélos en sens inverse lors des virages à gauche ou à droite aux carrefours.

L’aide à la conduite sur autoroute (HDA 2) permet de maintenir une distance et une vitesse prédéfinies par rapport au véhicule qui précède et aide le conducteur à maintenir le Sportage bien centré dans sa voie. Le système HDA ajuste également la vitesse du véhicule en fonction des limitations de vitesse.

Le régulateur de vitesse intelligent (NSCC) basé sur la navigation permet de rouler à une vitesse sûre sur autoroute en utilisant les données de navigation en temps réel. Élargissant encore le champ d’application du système NSCC, pour les sections d’autoroute comprenant des virages et des courbes, la technologie réduit automatiquement la vitesse avant d’amorcer le virage ou la courbe. Au moment de revenir en ligne droite, le NSCC rétablit la limitation de vitesse au niveau initial.

Lorsque le conducteur actionne le clignotant pour changer de voie, le nouveau système anticollision avec détection des angles morts (BCA) génère une alerte en cas de risque de collision avec un véhicule. Après l’avertissement, si le risque de collision augmente, le BCA contrôle activement le nouveau Sportage pour éviter une collision. Le BCA est également actif dans des situations telles que les manœuvres de stationnement en créneau, permettant d’éviter les collisions avec les véhicules sur les côtés arrière. Le moniteur d’angle mort (BVM) est également inclus sur le nouveau Sportage ; il améliore la sécurité et la visibilité lors des changements de voie en affichant une image de l’arrière du véhicule en temps réel sur le combiné d’instruments.

L’aide au stationnement intelligente à distance (RSPA) aide le conducteur à garer le Sportage ou à quitter un emplacement depuis l’extérieur du véhicule. Les manœuvres de stationnement sont facilitées par l’ajout de la technologie Surround View Monitor (SVM), qui affiche des images vidéo en temps réel du véhicule et de son environnement.

Un impact visuel instantané
Une nouvelle identité design basée sur une philosophie audacieuse
L’extérieur du nouveau Sportage établit de nouvelles références en matière de design, lui assurant une présence remarquée sur les routes européennes.

Les lignes tendues et acérées qui courent le long de la carrosserie raffinée amplifient les tensions stylistiques. Parallèlement, les surfaces nettes mais musclées sont associées à des graphismes complexes pour conférer au SUV une silhouette dynamique et affirmée sur la route.

Dévoilé plus tôt cette année et plébiscité par les professionnels du design, le nouveau langage stylistique de Kia – Opposites United – est au cœur du nouveau Sportage, influençant chaque aspect de sa silhouette et de son caractère.

Ce concept audacieux repose sur cinq piliers : « Joie pour la raison », « Le pouvoir du progrès », « Technologie pour la vie », « Tension pour la sérénité » et « Audace pour la nature ». Le dernier pilier – nommé « Bold for Nature » – a grandement influencé la création du design du nouveau Sportage, incarnant le monde naturel et créant une identité stylistique qui prend une forme audacieuse, émotionnelle, moderne mais aussi organique.

À l’avant, le nouveau Sportage présente un design précis et complexe, avec sa calandre noire parcourue de détails qui s’étend sur toute la largeur de la face. Le graphisme technique rassemble les principales caractéristiques frontales du nouveau Sportage, lui garantissant un look saisissant. La calandre Tiger Nose de Kia, à la signature moderne, est reliée aux feux de jour à LED en forme de boomerang, au style futuriste, qui créent à leur tour des lignes de démarcation solides pour les phares à LED matriciels – le système d’éclairage avant intelligent.

Rendant hommage à son héritage d’utilitaire sportif, le profil latéral du nouveau Sportage lui confère une présence marquée sur la route, avec des lignes tendues parcourant des surfaces nettes mais raffinées, qui mêlent harmonieusement les volumes contrastés. L’ajout d’une ceinture de caisse chromée dynamise l’arrière du nouveau Sportage, créant des lignes en harmonie avec le becquet arrière qui ajoutent encore au pédigrée sportif de la voiture.

Le Sportage européen maintient sa forte présence sur la route grâce à un design fastback musclé qui se prolonge jusque dans les feux arrière, lesquels donnent l’impression de tailler la carrosserie avec une précision infinie. Les feux arrière façon rasoirs sont reliés par un fin design horizontal, qui élargit encore l’arrière du nouveau Sportage.

Autre première pour la nouvelle gamme Sportage en Europe, un toit noir est désormais disponible avec le nouveau modèle GT-line. Il accentue le profil sportif et souligne le montant C à l’architecture dynamique. Cet équipement design irrésistible est complété sur le GT-line par des couleurs de carrosserie saisissantes, à la fois vives et fougueuses.
Selon les spécifications et le modèle, le nouveau Sportage est équipé de jantes haut de gamme de 17, 18 ou 19 pouces, avec un choix de six designs en alliage, couleurs et finitions.

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Spécifications techniques du nouveau Sportage européen :

Motorisation

Modèle hybride rechargeable à essence
T-GDi Plug-in Hybrid 1,6 litre/265 ch
Type Quatre cylindres en ligne turbo
Capacité 1598 cm3
Alésage et course 75,6 x 89,0
Taux de compression 10,5
Puissance max. 265 ch à 5500 tr/min
Couple max. 350 Nm à 1500-4500 tr/min
Soupapes 16 (quatre par cylindre), admission et échappement CVVT ;
16 bras oscillants avec compensateur de jeu hydraulique
Système d’alimentation Injection directe

Batterie et moteur électrique
Type de batterie Lithium-ion polymère
Tension de la batterie 360 V
Capacité de la batterie 13,8 kWh
Puissance max. (moteur électrique) 91 ch à 2100-3300 tr/min (moteur électrique uniquement)
Couple max. (moteur électrique) 304 Nm à 0-2100 tr/min (moteur électrique uniquement)

Consommation 1,4 (valeur indicative, sous réserve de validation)
(mixte, l/100 km)*

Émissions de CO2 31 (valeur indicative, sous réserve de validation)
(mixte, g/km)*

Autonomie tout électrique 62 km (valeur indicative, sous réserve de validation)
* Les valeurs de consommation et d’émission sont calculées selon la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les véhicules particuliers et véhicules utilitaires légers (WLTP).

0-100 km/h 8,2 secondes
Vitesse de pointe 191 km/h

Transmission Boîte automatique six rapports (6AT)

Modèle hybride essence
T-GDi Hybrid 1,6 litre/230 ch
Type Quatre cylindres en ligne turbo
Capacité 1598 cm3
Alésage et course 75,6 x 89,0
Taux de compression 10,5
Puissance max. 230 ch à 5500 tr/min
Couple max. 350 Nm à 1500-4500 tr/min
Soupapes 16 (quatre par cylindre), admission et échappement CVVT ;
16 bras oscillants avec compensateur de jeu hydraulique
Système d’alimentation Injection directe

Batterie et moteur électrique
Type de batterie Lithium-ion polymère
Contrôle de tension de batterie 270 V
Énergie de la batterie consommée 1,49 kWh
Puissance max. (moteur électrique) 60 ch à 1600-2000 tr/min (moteur électrique uniquement)
Couple max. (moteur électrique) 264 Nm à 0-1600 tr/min (moteur électrique uniquement)

Consommation 5,50 (FWD) ; 6,16 (AWD)
(mixte, l/100 km)*

Émissions de CO2 125 (FWD) ; 140 (AWD)
(mixte, g/km)*
*Consommation et émissions : Les valeurs d’autonomie sont calculées selon la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les véhicules particuliers et véhicules utilitaires légers (WLTP). Les chiffres se rapportent à la valeur basse.

0-100 km/h 8,0 secondes (FWD) ; 8,3 secondes (AWD)
Vitesse de pointe (km/h) 193

Transmission Boîte automatique six rapports (6AT)

Modèles hybrides légers à essence
T-GDi Mild-Hybrid 1,6 litre/150 ch
Type Quatre cylindres en ligne turbo
Capacité 1598 cm3
Alésage et course 75,6 x 89,0
Taux de compression 10,5
Puissance max. 150 ch à 5500 tr/min et 180 ch à 5500 tr/min
Couple max. 250 Nm à 1500-4500 tr/min et 265 Nm à 1500-4500 tr/min
Soupapes 16 (quatre par cylindre), admission et échappement CVVT ;
16 bras oscillants avec compensateur de jeu hydraulique
Système d’alimentation Injection directe

Batterie et moteur électrique
Type de batterie Lithium-ion polymère
Tension de la batterie 45 V
Capacité de la batterie 0,437 kWh

Consommation 6,3-6,86 (selon la combinaison motorisation/transmission)
(mixte, l/100 km)*

Émissions de CO2 142,4-165,76 (selon la combinaison motorisation/transmission)
(mixte, g/km)*
*Consommation et émissions : Les valeurs d’autonomie sont calculées selon la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les véhicules particuliers et véhicules utilitaires légers (WLTP). Les chiffres se rapportent à la valeur basse.

0-100 km/h 8,8-10,3 secondes (selon la combinaison motorisation/transmission)
Vitesse de pointe 201 km/h (selon la combinaison motorisation/transmission)

Transmission Boîte manuelle intelligente à six rapports (iMT) ou boîte automatique double embrayage à sept rapports (7DCT)

Modèles hybrides légers diesel
CRDi Mild-Hybrid diesel 1,6 litre/136 ch
Type Quatre cylindres en ligne turbo
Capacité 1598 cm3
Alésage et course 77 x 85,8
Taux de compression 15,9
Puissance max 136 ch à 4000 tr/min
Couple max. 280 Nm à 1500-3000 tr/min et 320 Nm à 2000-2250 tr/min
Soupapes 16 (quatre par cylindre)
Système d’alimentation Injection directe à rampe commune

Batterie et moteur électrique
Type de batterie Lithium-ion polymère
Tension de la batterie 45 V
Capacité de la batterie 0,437 kWh

Consommation 4,8-5,9 (selon la combinaison motorisation/transmission)
(mixte, l/100 km)*

Émissions de CO2 126,9-153,9 (selon la combinaison motorisation/transmission)
(mixte, g/km)*
*Consommation et émissions : Les valeurs d’autonomie sont calculées selon la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les véhicules particuliers et véhicules utilitaires légers (WLTP). Les chiffres se rapportent à la valeur basse.

0-100 km/h 11,4-11,7 secondes (selon la combinaison motorisation/transmission)
Vitesse de pointe (km/h) 180

Transmission Boîte manuelle intelligente à six rapports (iMT) ou boîte automatique double embrayage à sept rapports (7DCT)

Modèle essence
T-GDi 1,6 litre/150 ch
Type Quatre cylindres en ligne turbo
Capacité 1598 cm3
Alésage et course 75,6 x 89,0
Taux de compression 10,5
Puissance max. 150 ch à 5500 tr/min
Couple max. 250 Nm à 1500-4500 tr/min
Soupapes 16 (quatre par cylindre), admission et échappement CVVT ;
16 bras oscillants avec compensateur de jeu hydraulique
Système d’alimentation Injection directe

Consommation 6,60
(mixte, l/100 km)*

Émissions de CO2 149,8
(mixte, g/km)*
*Consommation et émissions : Les valeurs d’autonomie sont calculées selon la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les véhicules particuliers et véhicules utilitaires légers (WLTP). Les chiffres se rapportent à la valeur basse.

0-100 km/h 10,3 secondes
Vitesse de pointe (km/h) 189

Transmission Boîte manuelle six rapports (MT)

Modèle diesel
Injection directe à rampe commune 1,6 litre/115 ch
Type Quatre cylindres en ligne turbo
Capacité 1598 cm3
Alésage et course 77 x 85,8
Taux de compression 15,9
Puissance max 115 ch à 4000 tr/min
Couple max. 280 Nm à 1500-2750 tr/min
Soupapes 16 (quatre par cylindre)
Système d’alimentation Injection directe à rampe commune

Consommation 5,2
(mixte, l/100 km)*

Émissions de CO2 135,9
(mixte, g/km)*
*Consommation et émissions : Les valeurs d’autonomie sont calculées selon la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les véhicules particuliers et véhicules utilitaires légers (WLTP). Les chiffres se rapportent à la valeur basse.

0-100 km/h 12,1
Vitesse de pointe (km/h) 175

Transmission Boîte manuelle six rapports (MT)

Chaîne cinématique
Traction intégrale (AWD) et traction avant (FWD)

Suspension et amortissement
Type multibras avec jambes de force MacPherson et amortisseurs à gaz

Direction
Type Direction assistée motorisée à crémaillère (R-MDPS) et direction assistée motorisée à colonne (C-MDPS)
Rapport de direction 12,8 (R-MDPS) ; 13,6 (CMDPS)
Tours (butée à butée) 2,41 (R-MDPS) ; 2,45 (CMDPS)
Rayon de braquage (m) 5,46

Jantes et pneus
De série Jantes alliage 17 pouces, pneus 215/65R17 (de série sur ICE/MHEV/HEV)
Jantes alliage 18 pouces, pneus 235/55R18 (en option, indisponible sur PHEV)
Jantes alliage 19 pouces, pneus 235/50R19 (de série sur PHEV/en option sur ICE/MHEV)
Roue de secours Kit de réparation de série/roue de secours en acier T135/90D17 en option
sur ICE/HEV


Freins
Avant Disques ventilés de 320 x 30 mm
Arrière Disques ventilés de 300 mm x 10 mm

Dimensions (mm)
Extérieur
Longueur totale 4.515 Largeur totale 1.865
Hauteur totale 1.645 Empattement 2.680
Porte-à-faux avant 905 Porte-à-faux arrière 930
Garde au sol 170

Intérieur
1re rangée 2e rangée
Hauteur sous pavillon 1.008 998
Dégagement aux jambes 1052 996 (955 sur le modèle hybride rechargeable)
Dégagement aux épaules 1.461 1.414
Dégagement aux hanches 1.392 1.366

Capacité de chargement maximale (litres)
Derrière la 1re rangée Derrière la 2e rangée
T-GDI 1,6 litre 591 1780
T-GDI MHEV 1,6 litre 562 1751
CRDi 1,6 litre 571 1760
CRDi MHEV 1,6 litre 526 1715
T-GDI HEV 1,6 litre 587 1776
T-GDI PHEV 1,6 litre 540 1715

Capacité du réservoir (litres)
Réservoir 54 (52 sur le modèle hybride ; 42 sur le modèle hybride rechargeable)

Poids (kg)
Poids à vide (maximal) 1595-1922 (selon la configuration motorisation/transmission)
Poids brut (maximal) 2085-2415 (selon la configuration motorisation/transmission)
Poids tractable, non freiné 750
Poids tractable, freiné 1950 (1.6 CRD i MHEV avec boîte 6 rapports iMT)
1650 (tous les autres modèles sauf PHEV)