Qu'Abarth devienne également une marque électrique est une évidence au sein du groupe Stellantis. Reste à savoir si les fans de la marque sont prêts à l'accepter.
Et Abarth ne plaisante pas, puisqu'elle donne même un nouveau look au logo du scorpion pour sa première Abarth 500e électrique. Le scorpion est toujours bien visible, mais il est traversé par un éclair.
Cette Abarth 500e se distingue par son nom en grosses lettres à l'avant et à l'arrière, ainsi que par ses couleurs éclatantes " acid green " et " poison blue ", quand on ne choisit pas le noir, le rouge ou le blanc. Il est possible de choisir entre la version à hayon et la version décapotable.

Sound
Le moteur de l'Abarth 500e produit une modeste puissance de 155 ch et un couple de 235 Nm. Il est couplé à la même batterie que la Fiat 500e normale, soit 54 Kwh. Il s'agit donc d'une voiture qui ne sert pas à parcourir de longues distances. L'ordinateur de bord de notre voiture d'essai indiquait une autonomie de 220 km lorsque la batterie était pleine. Officiellement, Abarth indique 265 km. Notre consommation d'essai a également tourné autour de 23,4 kWh aux 100 km. Vous pouvez lire l'explication ci-dessous. La recharge de l'Abarth peut se faire via un chargeur rapide jusqu'à 85 kW.

Les performances de la nouvelle Abarth sont excellentes : elle atteint 100 km/h en 7 secondes. La vitesse maximale est en revanche limitée à 155 km/h. Il n'est pas question non plus de dévorer les autoroutes allemandes. Pour ne pas froisser les fans inconditionnels de la marque, Abarth a choisi de doter sa 500e d'un soi-disant générateur de son, rendant la voiture aussi sonore qu'une version à essence. Et pour ceux qui n'aiment pas cela, il est possible de l'éteindre.

Essai sur circuit
Pour faire connaissance avec l'Abarth 500e, la marque au scorpion nous avait invités à Ballocco, le terrain d'essai où Alfa Romeo teste ses modèles. Nous avons d'abord eu une Abarth 695 sous les pieds, pour environ deux tours. Ce n'est qu'ensuite que nous sommes passés à l'Abarth 500e pour trois autres tours sur le macadam italien détrempé. La différence avec l'Abarth essence de 180 ch est que dans la version électrique, tout est beaucoup plus facile, il y a moins de travail dans les chicanes et dans les virages. La maniabilité est beaucoup plus facile, ce qui fait de l'Abarth 500e une voiture géniale. Malgré cela, l'adhérence et la sensation de la direction sont exemplaires et la sportivité est toujours garantie. Nous avons également pu le découvrir dans la région de Ballocco, où nous avons pu rouler de manière plus calme. La suspension de la voiture est fine, et suffisamment dure pour que l'on sente ce que l'on fait. C'est comme ça qu'on l'aime. Cette petite coquine sportive satisfera certainement les conducteurs sportifs. Les fans de la marque qui passent d'une Abarth à essence à la version électrique y trouveront leur place.

L'Abarth 500e propose trois modes de conduite. En mode Turismo, la puissance est réduite. En mode Street, la pleine puissance est également disponible et la régénération est optimisée. En mode Turismo comme en mode Street, la fonction de pédale unique est disponible, ce qui permet de freiner sans utiliser la pédale de frein. Enfin, en mode Scorpion Track, les performances sont optimales et vous pouvez vous lancer sur la piste, comme nous l'avons fait.

A l'intérieur de l'Abarth, on retrouve les habituels sièges baquets d'une seule pièce et un volant confortable. Ici et là, le logo du scorpion apparaît dans les coutures et sur le volant. On regrette toutefois que les côtés des panneaux de porte et de la console centrale soient constitués d'un nombre assez important de plastiques durs. Avec 185 litres, le coffre n'est pas non plus des plus grands.

Budget
L'Abarth est proposée en version de base et s'appelle tout simplement 500e. Elle est proposée à partir de 37.790 euros en version hatchback avec l'écran tactile de 10,25 pouces pour l'infodivertissement, des jantes de 17 pouces et un son de guitare rock spécifique de série. Pour 41 790 euros, vous avez la Turismo avec des jantes de 18 pouces et un intérieur plus sportif en alcantara, en plus du "rugissement" Abarth mentionné plus haut pour réveiller vos voisins le matin. Si vous voulez combiner le rugissement avec vos cheveux au vent avec la Cabrio, vous devez payer un supplément de 3 000 euros.

La nouvelle Abarth 500e est une voiture électrique très amusante pour la ville, la campagne, les routes sinueuses (de montagne) ou même pour une sortie occasionnelle sur circuit. C'est une voiture très maniable à l'allure sportive. Nous oserions même la qualifier de "hot hatch". Ceux qui la choisissent pour les longues distances n'iront pas très loin avec la petite batterie de 54 kWh. Mais nous sommes des fans, et personnellement, nous choisissons le cabriolet.

PRO

• esthétique
• plaisir de conduire
• L'allure de la GTI

CONTRA

• autonomie
• plastiques durs ici et là
• prix

texte : Filip Dewulf
photos : Abarth