Nous nous sommes rendus à Turin, et plus précisément dans le bâtiment emblématique du Lingotto - l'ancienne usine de la marque - où nous avons pu mettre à l'épreuve la nouvelle Fiat 600e lors de la Pista500.

Un territoire familier
La Fiat 600e est immédiatement reconnaissable. À l'avant, elle reprend les mêmes phares que la 500e, et à l'arrière, tout semble assez familier. Fiat s'appuie également sur ce que le groupe Stellantis a à offrir en matière d'ingénierie et de base. Il s'agit de la plateforme eCMP2 sur laquelle s'appuient également la Peugeot 2008, la Jeep Avenger et quelques autres modèles du groupe.

La nouvelle 600e mesure 4,17 mètres de long pour une largeur de 1,78 mètre et un empattement de 2,56 mètres. Elle se situe donc entre les deux, étant plus petite que la Peugeot 2008 déjà citée (4,30 mètres) et légèrement plus grande que la Jeep Avenger (4,08 mètres). Fiat la place dans le segment B. L'espace intérieur est correct, mais pas extraordinaire. Le coffre dispose de 360 litres et d'un double fond pour les câbles de recharge, entre autres. Il n'y a pas de coffre avant.

Nous sommes également en terrain connu avec le groupe motopropulseur et l'ensemble électrique. Le pack de batteries couvre 54 kWh bruts, ce qui équivaut à 51 kWh nets, couplés à un moteur électrique de 156 ch et 260 Nm de couple, tout comme les Peugeot, Jeep et nombreux autres frères et sœurs Stellantis mentionnés ci-dessus. Cela lui permet de passer de l'arrêt à 100 km/h en 9 secondes. L'autonomie en électricité est légèrement différente pour toutes ces voitures. Cette Fiat 600e revendique une autonomie WLTP de 400 kilomètres. En ville, elle atteindrait même 600 kilomètres, selon les représentants de la marque. Nous devrons peut-être tester cela plus tard, nous sommes curieux.

Lors de notre essai, nous avons obtenu une belle consommation de 15,0 kWh aux 100 kilomètres. Les grandes vitesses et l'autoroute ne faisaient cependant pas partie de notre parcours d'essai.

Intérieur
À l'intérieur, on retrouve les instruments de la 500e, la petite sœur, avec l'écran rond du conducteur qui fait un clin d'œil aux années 1950. À côté, l'écran tactile central de l'infodivertissement est facile à utiliser et se connecte sans fil via Apple Car Play et Android Auto. Il dispose même d'une "thérapie par les couleurs" qui permet d'obtenir jusqu'à 64 couleurs d'éclairage d'ambiance.

La console centrale contient les boutons poussoirs pour commander les vitesses, une autre chose que nous avons déjà vue sur l'Avenger. Les espaces de rangement sont nombreux dans l'habitacle, à commencer par le couvercle souple et rabattable du compartiment de rangement avant sur la console centrale. Fiat affirme offrir jusqu'à 15 litres d'espace de rangement dans l'habitacle de la nouvelle 600e. En ce qui concerne l'intérieur, nous pouvons également dire que tout est bien assemblé, mais Fiat a opté pour des plastiques durs sur le tableau de bord et les panneaux latéraux des portes. Cela aurait pu être plus frivole.

Conduite
Avec un extérieur qui a l'air frais, cette Fiat invite à la conduite. Et c'est ce que nous avons fait sur les routes de montagne menant à la basilique de Superga, d'où, par beau temps, on a une vue imprenable sur la ville de Turin. La Fiat 600e a une tenue de route assez agréable et offre une conduite confortable, avec un amortissement et une suspension agréables. Seule la direction est beaucoup trop légère. Mais dans l'ensemble, on peut dire que la 600e se conduit comme une vraie Fiat.

RED ou La Prima
La nouvelle Fiat 600e est disponible en deux versions. La version de base, appelée RED, est proposée à partir de 36 000 euros et est disponible en blanc ou en noir, en plus de la couleur rouge obligatoire. Ceux qui veulent une Fiat grise peuvent l'oublier, car Fiat a récemment décidé de ne plus vendre de voitures grises. Pour 41 000 euros, vous avez la La Prima avec un meilleur équipement de série et un plus grand choix de couleurs. Elle propose même un siège massant à l'avant, des jantes en aluminium plus grandes, l'accès sans clé et du cuir végétal.

La nouvelle Fiat 600e semble familière, avec son nez semblable à celui de la 500e. Néanmoins, elle semble fraîche et authentique en tant que Fiat. Techniquement, il s'agit d'un produit Stellantis avec des organes provenant de la boutique du groupe de marques. Il n'y a rien à redire à cela : la consommation de carburant et l'autonomie sont acceptables. Il n'est pas certain qu'avec son prix d'entrée de gamme de 36 000 euros, elle rende la conduite électrique plus accessible.

PRO

• consommation
• visage caractéristique de Fiat
• comportement agréable

CONTRA

• direction légère
• plastiques durs
• moins originale que la 500e

Texte : Filip Dewulf
photos : Fiat