Nog meer succes dankzij de nieuwe merkidentiteit: van budgetmerk (low-cost) tot merk met beste verhouding waarde-prestaties (best value-for-money)

In een omgeving die voortdurend evolueert en die moet opboksen tegen inflatoire druk en een toenemend aantal reglementeringen, zijn voertuigen duurder geworden. Dacia is de vanzelfsprekende keuze voor klanten die op zoek zijn naar betaalbare wagens met een aangepast inhoudelijk aanbod, dankzij de complementariteit van zijn gamma en de verschillende versies zoals de Extreme- en Journey-uitvoeringen.

Dankzij zijn nieuwe merkidentiteit, die trouw blijft aan de waarden eenvoud, authenticiteit en robuustheid en daar nog altijd een correcte prijs tegenover zet, is Dacia uitgegroeid tot een onmisbaar merk in Europa, met een erg aantrekkelijk gamma. 

Dacia is duidelijk een veroveringsmerk voor Renault Group, want 76 procent van zijn klanten zijn afkomstig van de concurrentie. Merktrouw staat ook centraal in het economische model van Dacia. 68 procent van de Dacia-eigenaars kiest opnieuw voor een Dacia-model, terwijl 81 procent een wagen van de Groep kiest.

Dankzij zijn eenvoudige gamma wagens met een onklopbare prijs zijn particuliere klanten goed voor 80 tot 85 procent van de verkoopmix, waardoor het een beleid van erg lage of zelfs geen kortingen kan hanteren. Dit leidt tot hoge restwaarden (gemiddeld +10 punten ten opzichte van de markt) en tot een opmerkelijke dealertevredenheid. 

Halverwege het jaar zal Dacia zijn positie op het podium van de verkoop aan particuliere klanten in Europa voor het vierde jaar op rij bevestigen dankzij zijn best value-for-money-aanbod, dat steeds meer klanten weet te overtuigen in de inflatoire omgeving.

Dacia dankt zijn succes aan het succes van zijn wagens. Situatie eind april 2024 (cumulatief sinds begin dit jaar) in Europa: 

• Sandero is de meest verkochte wagen (en is sinds 2017 marktleider voor voertuigen verkocht aan particuliere klanten).
• Duster is marktleider bij de verkoop van SUV's aan particuliere klanten.
• Jogger is het model dat het meest wordt verkocht aan particuliere klanten in het C-segment exclusief SUV's, maar ook in het volledige C-segment bezet het model een podiumplaats bij de verkoop aan particuliere klanten.
• Spring is het op drie na meest verkochte elektrische voertuig aan particuliere klanten in het A+B-segment.

De unieke benadering van Dacia op het vlak van design-to-cost, ecosysteem en economische efficiëntie

Dacia draait de logica om: van een standaardmethode voor productontwikkeling waarbij de kostprijs het resultaat is, tot een design-to-cost-methode waarbij de kostprijs het uitgangspunt vormt.

Een standaard platform en het hergebruik van het upper body zijn de sleutels tot efficiëntie op het vlak van kapitaaluitgaven en werkuren, terwijl de instapprijs en de variabele kosten worden gereduceerd door het schaaleffect. Zo kan Dacia zijn kosten blijven verlagen en blijft het merk de vruchten plukken van een verdubbeling van het volume van het standaard CMF-B-platform (alle merken samen), tot 2 miljoen exemplaren tegen 2030. Tezelfdertijd kan Dacia zijn kapitaal- en R&D-uitgaven onder het gemiddelde van de Groep houden dankzij de hoge carry-over tussen de voertuigen, gaande van minimaal 40 procent tot 80 procent.

De rendementen en efficiëntie van Dacia worden eveneens omhoog getrokken door:

• de hoge benuttingsgraad van de fabrieken (> 130% – Harbour), waarbij elke 30 seconden een nieuw voertuig van de band rolt,
• de erg concurrentiële ecosystemen in Roemenië, Marokko en Turkije, met een sterke lokale integratie van de leveranciersbasis.

Betaalbaar wil niet zeggen klein: sterk productplan om toekomstige groei te verzekeren

Dacia, dat momenteel marktleider is in het B-segment, keert terug naar het C-segment dankzij een zorgvuldig uitgewerkte productstrategie. Na Jogger zal ook Dacia Bigster deze evolutie kracht bijzetten vanaf 2025, later gevolgd door nog twee andere modellen. Zo kan Dacia de dekking van zijn winstpool verdubbelen. Zo mikt het merk op 1 miljoen verkochte voertuigen in 2030, waarvan ongeveer 1/3 in het C-segment.

Dacia zal in Europa geleidelijk overgaan van betaalbare geëlektrificeerde thermische modellen naar betaalbare zuiver elektrische wagens. Dat zal 'volgens Dacia-recept' gebeuren om producten te leveren die zijn aangepast aan de vraag van klanten en om de technologische bouwstenen van Renault Group en Ampère te benutten. Deze benadering zal bijdragen tot de doelstelling om de koolstofvoetafdruk van Dacia tegen 2035 met 50 procent te reduceren.

Parallel daarmee bevestigt Dacia dat het een vangnet is voor Renault Group wat het elektrificeringstempo betreft en dat het een solide basis biedt voor een rendabel thermisch aanbod. Dacia helpt de waardeketen van voertuigen met verbrandingsmotor opnieuw uit te vinden dankzij de samenwerking met HORSE Powertain door baanbrekende motoren te ontwikkelen die zijn aangepast aan alternatieve brandstoffen.

Alsmaar hogere marges en rendementen

Het economische model en de productbenadering van Dacia zorgen voor een sterke groei en een solide rentabiliteit die zich vertaalt in opmerkelijke rendementen:

• Dacia plant zijn omzet tussen 2022 en 2030 te verdubbelen, voor de helft dankzij extra volume en voor de helft dankzij de verkoopmix en prijs, terwijl de vaste kosten in dezelfde periode slechts licht zullen stijgen.
• Dacia genereert al een solide tweecijferige bedrijfsmarge en mikt op 15% voor 2030.
• Zo wil Dacia zijn profiel van kampioen op het vlak van rendement op aangewend kapitaal (ROCE) versterken door een hogere ROCE te behalen dan Renault Group (doelstelling van de roep > 30% vanaf 2025) en deze tussen 2022 en 2030 te verdubbelen.