Sinds 2020 gaat de bifuelmotor door het leven als ECO-G 100. Hij levert een maximumkoppel van 170 Nm vanaf 2.000 t/min en draagt zo bij tot een veelzijdig gebruik met tal van voordelen.

• De ECO-G 100-motor presteert niet alleen beter dan de benzineversie (+10 pk en +10 Nm), maar stoot ook 10% minder CO₂ uit dan een vergelijkbare benzinemotor. Dat verkleint zijn koolstofvoetafdruk, terwijl ook de uitstoot van fijn stof met 90% werd gereduceerd.

• De ECO-G 100-motor is een technologie die Dacia al veertien jaar beheerst en heeft zijn sporen al ruimschoots verdiend. De af fabriek geleverde technologie steunt op de knowhow van Renault Group en toont zich even robuust en betrouwbaar als een benzinemotor. De lpg-installatie wordt rechtstreeks in de fabriek geïntegreerd in de Dacia-modellen en de motor werd van bij de eerste schetsen ontwikkeld om op lpg te werken. De lpg-tank neemt de plaats van het reservewiel in, zonder daarbij het volume van de benzinetank of de koffer aan te tasten. Modellen die op lpg rijden, genieten net als alle andere voertuigen van het gamma drie jaar of 100.000 km garantie.

• De ECO-G 100-motor is betaalbaar en zuinig voor de klanten. Lpg is een van de goedkoopste brandstoffen op de markt.

• Een bifuelauto kan zowel op benzine als op lpg rijden. De twee tanks zijn van elkaar gescheiden en hebben elk een inhoud van ongeveer 50 liter^* (naargelang het model). De werking is eenvoudig: de omschakeling van benzine naar lpg of omgekeerd gebeurt manueel op verzoek van de bestuurder of automatisch door over te schakelen op benzine wanneer de lpg-tank leeg is. De ECO-G 100-motor biedt een recordrijbereik tot 1.500 km^**.

^*Op Jogger heeft de lpg-tank een inhoud van 40 liter.

^**Over de WLTP-cyclus. Het werkelijke rijbereik kan variëren naargelang het voertuig en de rijstijl van de bestuurder.