Les nouvelles Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC et EQE 53 4MATIC+ à propulsion électrique par batterie

Affalterbach. Mercedes-AMG poursuit résolument sur la voie de la Future of Driving Performance et élargit son portefeuille de produits avec des modèles de performance à batterie électrique. Les deux berlines d'affaires Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC (consommation électrique en cycle mixte WLTP : 22,5–19,7 kWh/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte WLTP : 0 g/km ; autonomie selon le cycle WLTP: 462–533 km)1 et Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ (consommation électrique, donnée provisoire selon WLTP en cycle mixte : 23,2–20,3 kWh/100 km ; émissions de CO2, donnée provisoire selon WLTP: 0 g/km, autonomie, donnée provisoire selon WLTP . 444–518 km)2 . Ces données sont basées sur l'architecture électrique Mercedes de la catégorie de luxe et supérieure (EVA2). Les solutions spécifiques à AMG, en particulier dans les domaines de la propulsion, du train de roulement, des freins, du son, du design extérieur et intérieur ainsi que des équipements, garantissent une expérience de conduite AMG dynamique et émotionnelle.

Étape décisive pour une logistique de transport neutre en CO2 : Le Centre logistique automobile (Automotive Logistics Center - ALC) de pointe pour Mercedes-Benz à Brême vient d’être inauguré par Jörg Burzer, membre du Conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG, responsable de la gestion de la production et de la chaîne d'approvisionnement, et Sigrid Nikutta, membre du Conseil d'administration de Deutsche Bahn AG, responsable du transport de marchandises.

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Stuttgart. Depuis la fabrication des matières premières et la production du véhicule jusqu'au recyclage à la fin de la vie d'un véhicule en passant par la conduite, l'analyse du cycle de vie (ACV) entreprise par Mercedes-Benz examine tous les aspects relatifs à l'environnement d'un modèle de véhicule. Des évaluateurs indépendants vérifient cette abondante documentation. Premier modèle basé sur l'architecture électrique des grosses cylindrées, l'EQS 450+ (consommation d'énergie électrique WLTP en cycle mixte : 19,8-15,7 kWh/100 km ; émissions de CO2 : 0 g/km)[1] vient de réussir haut la main l'audit de validation. Le « 360° Environmental Check » fournit des informations détaillées sur la consommation, les émissions et l'évaluation du cycle de vie, ainsi que sur l'utilisation de matières premières renouvelables et de matières recyclées. 

Début des ventes du modèle d'entrée de gamme de l'EQS et du premier modèle de série électrique à batterie d'AMG
Le nouvel EQS 350 [consommation électrique en cycle mixte (WLTP) : 20,0-16,9 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte (WLTP) : 0 g/100 km, autonomie électrique (WLTP) : 624-529 km]1 peut être commandé dès maintenant à un prix public conseillé à partir de 89.9302€ (ou 86.957€ au Luxembourg) . Le premier modèle de série électrique à batterie d'AMG, la Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ [consommation électrique en cycle mixte (WLTP) : 23,4-21,1 kWh/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte (WLTP) : 0 g/100 km, autonomie électrique (WLTP) : 529-586 km]1 peut également être commandé dès maintenant. Le prix de vente conseillé de la limousine sportive de luxe démarre à 173.0302 €€ (ou 167.310 au Luxembourg).

Le road trip réinventé avec un nouveau modèle technologique pour la production en série

Stuttgart. Autonomie et efficacité vont caractériser l'ère électrique. Une autonomie hors pair permettra aux voitures électriques d’effectuer n’importe quel trajet et accélérera leur adoption. Une efficacité exceptionnelle va créer un cercle vertueux de taille de batterie et de réduction de poids, pour aller plus loin avec moins. Mercedes-Benz est déterminé à montrer la voie. Nous sommes déjà en tête des voitures offrant une autonomie réelle avec l'EQS à 245 kW (consommation électrique kWh/100 km WLTP en cycle mixte : 19,8-15,7 ; émissions de CO2 : 0 g/km)1, comme en témoigne le récent test Edmunds où un EQS 450+ a parcouru 679 km sur une seule charge, 124 km de plus que toute autre voiture testée précédemment.

À l'instar de la Classe E, la Mercedes EQE électrique aurait également droit à une version break. Ce modèle T est attendu en 2023.

Deux fois plus d’autonomie électrique à 100 kilomètres, 110 au lieu de 90 kW de puissance électrique et un compartiment à bagages plat avec trappe pour le chargement d’objets longs : la nouvelle hybride rechargeable de Mercedes-Benz, la S 580 e (consommation de carburant en cycle mixte, pondérée : 1,0-0,6 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte, pondérées :
22-15 g/km, consommation d'électricité en cycle mixte, pondérée : 24,8-20,7 kWh/100 km)[1] présente de nombreux avantages par rapport au modèle précédent. Sur l’ensemble du cycle de vie, elle est plus respectueuse de l’environnement et donc plus durable : si l’on tient compte de la production - utilisation sur plus de 300.000 kilomètres et recyclage - ce modèle produit environ 14,1 % (recharge avec mix énergétique européen) ou 36,2 % (énergie hydroélectrique) de moins d’émissions de CO₂ que sa devancière, la S 560 e. C’est ce qui ressort du contrôle environnemental à 360° de Mercedes-Benz.

[1]Il s’agit des « chiffres WLTP CO2 » mesurés conformément à l’article 2 No. 3 du règlement d’exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant sont calculées sur la base de ces valeurs.

Mercedes a reçu l'autorisation de l'Allemagne d'utiliser la conduite autonome jusqu'au niveau 3 sur l'Autobahn. Mais seulement dans les embouteillages...

• Autonomie de 280 km (WLTP, cycle combiné)^1,2, jusque 330 km (WLTP en ville)^1,2 et charge rapide
• Capacité de batterie accrue de 70 % par rapport au modèle antérieur
• Disponible en deux variantes de longueur avec un volume de chargement jusqu’à 6,6 m³
• Efficience et confort garantis grâce à la récupération automatique avec D^AUTO
• À partir de 45.095 €