Testrit met Renault 5 E-Tech electric : meer rijplezier, uitzonderlijk gebruiksgemak
dinsdag, 08 oktober 2024 10:22
De originele Renault 5, een iconisch model, was resoluut vernieuwend en begeleidde miljoenen gezinnen bij een belangrijke overgang. Het was de tijd van de oliecrises, van nieuwe autotoepassingen en van de komst van een tweede wagen in het gezin. Als geen ander wist de ‘R5’ deze veranderingen in goede banen te leiden met zijn veelzijdige en zuinige karakter en dankzij slimme accenten die hem tot een waar pop-icoon maakten.
Het zou zinloos zijn geweest om Renault 5 te laten 'herrijzen' zonder voort te bouwen op dat erfgoed of zonder dat hij op zijn beurt zoveel mogelijk mensen een gedurfd antwoord kon bieden op de maatschappelijke en ecologische uitdagingen van zijn tijd. En zonder hem daarvoor de middelen te verschaffen…
Een 'adembenemend' design, een meeslepende rijervaring, aangenaam en eenvoudig te gebruiken elektrische en digitale technologie, en natuurlijk een lokale, verantwoorde en circulaire productie. Renault 5 E-Tech electric beschikt over alle troeven om de toonaangevende stadswagen van de elektrische transitie te worden.
De geschiedenis van de wedergeboorte van Renault 5 is intussen welbekend. Het begon allemaal met een sublieme oranje maquette en een ‘omgekeerd proces’, waarbij een performant elektrisch platform moest worden gebouwd voor een al bijna vaststaand design. De industriële uitdaging om in slechts drie jaar een seriemodel te ontwikkelen dat de verleidingskracht en droom van de show-car in stand hield, was enorm, want normaal gebeurt dat in vier jaar. Dat alles werd gerealiseerd in het kader van de grootste transformatie die Renault Group ooit doorvoerde – het strategische plan Renaulution – en dat onder meer leidde tot de oprichting van Mobilize en Ampere en tot de elektrische bocht van het merk Renault. Tot zover de voorgeschiedenis. Tijd voor de onthulling!
Renault 5 E-Tech electric is voorbestemd om een groots verhaal te schrijven. Deze ongewone wagen, met een waar concentraat van elektrische en digitale technologie, zal uitgroeien tot de toonaangevende stadswagen van de elektrische transitie in Europa. Hij zal elektrische voertuigen toegankelijk maken voor een zo groot mogelijk publiek en zal uitgroeien tot een belangrijke speler in het energie-ecosysteem, met een instapprijs van ongeveer 25.000 euro.
De eerste troef die bijdraagt tot het uitzonderlijke karakter van Renault 5 E-Tech electric is uiteraard zijn design dat overal de aandacht trekt. Wie het oorspronkelijke model heeft gekend, vindt in dit model diverse iconische trekken terug, terwijl de allerjongsten vallen voor zijn moderne karakter en zijn personaliseringselementen. Behalve op het design moest nieuwe Renault 5 ook voortbouwen op de erfenis van het oorspronkelijke model, een populair pop-icoon dat de uitdagingen van zijn tijd het hoofd wist te bieden. Renault 5 E-Tech electric is dan ook economisch, vooral in gebruik, aangenaam om mee te rijden en eenvoudig in het dagelijkse verkeer. Met zijn elektrische aandrijving biedt hij ongeziene rij-, interieur- en levenservaringen en beschikt hij over technologieën die hun gelijke niet kennen in dit segment, zoals het openR link-systeem met Google-integratie, de Reno-avatar en de functie Plug & Charge. En natuurlijk zet hij ook het comfort en de veiligheid van bestuurder en passagiers in de verf. Zijn troeven vloeien in het bijzonder voort uit het nieuwe AmpR Small-platform van Ampere, dat zich richt op elektrische voertuigen uit het B-segment. Zo kan Renault 5 E-Tech electric zijn ‘popkarakter' ook in zijn weggedrag bevestigen, voor een ongezien inspirerend rijgedrag in het segment van de ‘kleine’ elektrische wagens. Uiteraard 'made in France'.
Het zou ook zinloos zijn geweest om Renault 5 te laten herrijzen zonder hem in Frankrijk te produceren of op een duurzamere manier te ontwerpen. Renault heeft de geëngageerde keuze gemaakt om Renault 5 E-Tech electric te produceren in korte lussen, in het hart van de industriële ElectriCity-pool in het noorden van Frankrijk enmet een compact ecosysteem van leveranciers binnen een straal van 300 kilometer. Zo worden alle voertuigen en hun batterijen geassembleerd in de Manufacture de Douai (een van de productievestigingen van de originele Renault 5), met een motor (elektrische machine, reductiekast, vermogenselektronica) die in Cléon wordt gebouwd en modules die vanaf de zomer van 2025 worden geproduceerd in de Gigafactory de Douai (partnerschap AESC). Dankzij de expertise van The Future is NEUTRAL, het filiaal van Renault Group dat gespecialiseerd is in circulaire economie, zal Renault 5 E-Tech electric ten minste 88,6% totale recycleerbaarheid bereiken(1) en 19,4% gerecycleerde materialen (ISO14021-norm) bevatten(2), evenals 26,4% materialen afkomstig van de circulaire economie. Recordpercentages voor zijn categorie.
Zo beschikt Renault 5 E-Tech electric over alle troeven om net als zijn voorganger zijn stempel te drukken op zijn tijd. Hij is een belangrijke keuze en belichaamt een geëngageerd en tegelijk aangenaam antwoord op de technologische, maatschappelijke en ecologische uitdagingen van de mobiliteit van vandaag.
(1) volgens Richtlijn 2005/64/EG
(2) met inbegrip van gerecycleerd materiaal volgens ISO 14021 plus afval of afval van de productie dat opnieuw wordt gebruikt voor productieprocessen in een industriële vestiging.
Getagged onder:
renaultGerelateerde items (op tag)
Twingo E-Tech electric prototype : een heruitgevonden interieur, moduleerbaar en ingenieus
Een heruitgevonden interieur voor Twingo E-Tech electric prototype
Op het autosalon van Brussel stelt Renault het interieur van Twingo E-Tech electric prototype voor, een showcar die vooruitblikt op de designrichting van het toekomstige seriemodel, dat in 2026 zal worden gecommercialiseerd. Dat interieur blijft trouw aan de geest van de eerste generatie: het toont zich nog steeds ruim en functioneel, en vindt de emblematische kenmerken van de eerste Twingo opnieuw uit.
Test: Renault Symbioz E-Tech Hybrid
Nog een nieuwe Renault zul je gedacht hebben. Jawel, en het is nog eens een crossover of SUV zoals je wilt. Na de lancering van de nieuwe Scenic, Austral, Espace, Rafale en opgefriste Captur is er nu de Symbioz.
Eerste test: Renault Rafale 4x4 300 pk Atelier Alpine
De Renault Rafale kenden wij reeds als een soort SUV coupe op basis van een Renault Espace. Maar dan verfijnder wat het lijnenspel betreft volgens ons.
En dat is hetgeen Renault nu wilt doen met hun topmodel, door er een Alpine-sausje over te gieten en hem een topmotorisering mee te geven.
Mobilize op het 101st Autosalon van Brussel
Duo steunt op een krachtig en personaliseerbaar design, een kleinere voetafdruk en een speels rijgedrag, en mag ook zonder rijbewijs worden bestuurd. Dat plezier en die gebruiksvrijheid leunen dicht aan bij het universum van de tweewielers en worden aangevuld met het comfort van een afgesloten interieur, een airconditioning, een verwarmbare bestuurderszetel en een verwarmbare voorruit. Ritten worden nog aangenamer met muziek die dankzij de Bluetooth-connectiviteit gemakkelijk kan worden afgespeeld vanaf een smartphone. Het dashboard is ook uitgerust met een USB-C-aansluiting en een smartphonehouder. Het rijplezier van een tweewieler en de wendbaarheid van een vierwieler worden aangevuld met veiligheidsvoorzieningen uit de autowereld. Zo is Duo de enige vierwieler op de markt die een airbag aanbiedt. De veiligheidsgordels zijn voorzien van een krachtbegrenzer vooraan.